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　　2009年6月，通用汽车申请破产保护，并且计划削减旗下汽车品牌。2009年7月，通用精简品牌，仅保留四个核心品牌，美国政府成为通用汽车的最大股东。2010年8月18日，通用提交IPO申请，拟于纽约和多伦多两地上市。在上市的冲刺阶段，通用汽车2010年10月1日完成了对汽车融资巨头、得克萨斯州独立汽车贷款商AmeriCredit的收购，并将其改名为通用金融，花费35亿美元，补上了汽车金融的短板。其实，话说回来，任何大企业都可能有风险、危险，再大的企业都有倒闭的一天，曾经坐在全球汽车企业第一把交椅的通用汽车，这个最大的汽车制造商出现了很多问题，因经济不景气而倒闭了。11月18日，对于美国通用汽车公司而言意义非凡，这是其在宣布破产保护17个月之后重返华尔街的日子，也是美国民众对其经济重燃希望的日子。通过此次公开募股，通用汽车约募集资金201亿美元，成为2010年美国市场最大IPO。那么，业界也就有了通用选择此时IPO是否合适的质疑声。

　　据通用汽车发布的第3季财报显示，通用汽车在本财季实现净收益21.6亿美元，而整个前3季度，该公司的累计净收益已经达到47.7亿美元。正是因为今年前3季度通用的大幅盈利，使得其在重启IPO上更具自信。

　　今年上半年，通用汽车在中国的销量已经超过美国本土销量的11.8%，而且这一数字还在继续上升中，中国已经成为通用汽车全球最大的市场。另外，上海通用汽车今年10月份也再次以100833辆的成绩刷新其单月销售量的历史纪录。但也有不同的声音质疑通用IPO并没有从根本上解决通用存在的问题，在一个方面来看通用仍然是属于美国政府的企业，这样的企业背景问题在一定层面生就难以解决，目前来看通用还有巨额的债务尚未得到解决，作为美国政府希望在两年内收回对通用的投资成本所要面临的风险同样很大，所以有专家认为，通用汽车今后努力的重心要在控制高成本运营以及盲目扩大方面。

　　另外，通用汽车应当开发更多节能环保的小型车，以挽回消费市场的信赖和关注。因此，通过对新兴市场的发展，以及关闭高端品牌和各地经销商数量，通用汽车在破产保护后应该尽力扔掉其身上的包袱。

　　关键词：并购

　　吉利成功竞购沃尔沃

　　“吉利并购沃尔沃”——这或许是震惊车坛的一个大新闻了。2010年3月28日，是吉利集团的一个历史性时刻，吉利集团与福特汽车在瑞典哥德堡签署了最终股权收购协议，以18亿美元收购沃尔沃轿车100%的股权以及相关资产(包括知识产权)。这桩曾经备受业内关注和争议的“蛇吞象”传奇也最终成为现实。

　　并购成功了，李书福也成了沃尔沃的老板，但之后还有一系列的业内质疑，到今天还笼罩着吉利集团，或许从另外一个层面来看，签约只是吉利成功收购沃尔沃走出的第一步，大家现在所关注的是未来沃尔沃向何处去，这是最大的关键。此次收购除了包括产品、网络、人才和供应商外，还涉及了沃尔沃轿车、吉利集团和福特汽车三方之间在知识产权、零部件供应和研发方面达成的重要条款。吉利之所以重金收购，看上的就是沃尔沃的品牌价值和核心技术。正在极力摆脱低端车形象的吉利汽车，会不惜一切代价保持沃尔沃世界级品牌的传统地位。

　　如何保证对沃尔沃的后续投入以及尽快让沃尔沃扭亏为盈，这将是吉利汽车面临的更大挑战。要沃尔沃扭亏为盈，吉利还需要投入16亿至20亿美元的流动资金，高成本将成为吉利的一大负担。至于收购之后沃尔沃的品牌价值问题，从吉利透露出的方案可以看出，从品牌到渠道，再到团队都不会发生大的变化。而且，吉利公开表示过，将参照大众汽车在中国对大众品牌和奥迪品牌分网经营的做法，因此应该不会出现“吉利沃尔沃”这样的叫法。