第二部分：即将引进车型或海外车型　　

       通用1.4L/111kw插电式混合动力引擎

　　代表车型：VOLT

　　我不知道插电式混合动力这个名词是谁翻译的，他是plug-in hybrid混合动力的简单翻译，字面理解就是用电的混合动力，言外之意就是只用电就能驱动的混合动力。在我看来，VOLT就是用来定义这个名词的。

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　　VOLT的1.4L汽油机加电动机的动力系统，驱动完全依靠电动马达，汽油机只在电池电量不足的时候才会启动充电，而自己无法独立驱动车辆，所以在装满36L油的前提下，VOLT的续航里程可以达到480km，这是纯电动车无法做到的，而之于其他的混合动力车，VOLT有着几乎等同于纯电动车的静音效果，也目前看来最恰如其分的续航里程（60km用电，之后汽油机启动充电）。

　　日产80kW Synchronous纯电动马达

　　代表车型：聆风leaf

　　Synchronous是日产的一款纯电动马达，它的最大功率可以达到80kw，相当于一款1.5L汽油发动机的功率，然而用日产工程师自己的话说，电动马达的加速性能非常好，甚至某些时候要优于跑车战神GTR！理论上电动马达在启动的最初阶段可以输出无限大的扭矩，但事实上这种大扭矩维持的时间很短，当马达有了转速之后，这种扭矩就会迅速降低。所以理论上我相信日产的这位工程师，但实际上的效果是否向他说得一样，我还心存怀疑。

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　　日产已经有在中国引进聆风的计划，目前的规划是在2015年。而在全球来看，聆风无疑是最成熟的一款纯电动汽车，因为它有真正的经过了多年的实况测试，甚至包括商业化的营运测试，所以日本人的时间表应该才是最可信的，而日本人仅仅把引进时间排到了2015年（之前用来等待基础设施完善），这无疑给国内叫嚣随时可以上市甚至已经小批量卖出了一些车的电瓶汽车或试验车厂商们一记响亮的耳光。

　　福特5.0L DOHC V-8

　　代表车型：2011款野马

　　不论美国车油老虎招惹到多少骂名，十佳发动机中似乎从来都没缺少过福特和通用带来的引擎，而大排量的美式发动机其实向来代表的一种美式汽车文化，那就是肌肉车，大排量带来强大的低转速扭矩，而这种超大的扭矩往往只能在一个较窄的转速区间内奏效，所以肌肉车在加速过程中带来的换挡冲击也是非常粗暴而直接的。

　　代表车型是福特野马。正如沃德编辑所言，正是因为肌肉车在美国销量逐渐抬头，它们才会推荐这款发动机，显然这款发动机在政治上是不对的，因为它与节能减排的趋势背道而驰，但美国人又再度喜欢肌肉车，所以这款发动机就顺理成章的入选了。