01 解放东风龙虎斗

　　它们是新中国最早的两家国字号卡车生产企业；它们是多年来国内中重卡销量头名的竞争者；它们都渴望打破自己过去产品中卡、准重卡的形象；它们都选择了打造高端重卡来为自己正名

　　一汽解放：J6崛起

　　对一汽解放来说，没有什么事儿能比J6重卡在市场上取得成功更让它们兴奋了，因为一汽人对这款自主研发的高端重卡产品期望太高。

　　时间回溯到十年前。2001年1月，解放J6重卡项目正式立项。彼时，一汽解放刚刚经历了与梅赛德斯-奔驰的合资谈判，因为双方对是否保留"解放"品牌发生了分歧，最终分道扬镳。

　　对于"解放"这块老牌子的感情，让一汽人决定要自主研发一款重卡产品，这不仅是给自己争口气，也是为了改变老解放没有真正重型卡车的形象。并且随着中国社会对于高端车型需求的苗头开始出现，他们选择了打造一款可以比肩世界的高端重卡。

　　研发解放J6重卡，一汽技术中心用了整整七年的时间。一汽技术中心主任李骏对《汽车商业评论》说："自主研发的过程是艰苦的，很多基础研发都是从零开始。"

　　但市场对于新产品的态度是苛刻的，是用冷眼来观望的。是真金还是浮云，只有靠产品业绩去说话。

　　两年后，解放J6终于扬眉吐气，它向人们证明了中国人可以自主造高端重卡，也向市场证明了它是一块闪闪发亮的真金。

　　七年研发，再加上两年的不懈努力，市场也给予它应有的回报。

　　2010年，一汽解放实现中重卡销量26万辆，同比增长56%。其中解放J6重卡取得了爆发式增长，全年销量超过6万辆，比2009年的1.8万辆，同比增长了233%。

　　也正是有了销量这个硬数据的支撑，2011年1月14日，一汽解放J6重卡在国家科学技术奖励大会的颁奖仪式上成功获得了2010年度国家科学技术进步一等奖。

　　东风商用车：战略提升

　　31.3万辆，同比增长59%，这是东风商用车连续第七年成为中国中重卡销售第一。但对于东风商用车来说，未来的市场竞争中，除了销量和市场占有率需要时刻保持行业领先，提升产品质量和核心竞争力更是关键。

　　东风天龙和东风天锦就是提升东风商用车产品竞争力最有利的武器。2006年和2008年，在日益同质化的市场上，东风商用车在行业内率先推出了这两款产品。事实证明，作为第一个吃螃蟹的人，这两款产品如今给东风商用车带来了丰厚的回报。

　　竞争对手看到东风商用车在高端市场的成功，纷纷推出了相应的产品参与竞争。而老对手一汽解放的J6重卡也开始奋起直追。

　　要应对竞争，阻止对手并不容易，但将自己打造成为实力更强的企业却可以做到。东风商用车正进一步地调整新产品在销售中的比重。

　　2010年，东风天龙实现销售近10万辆，同比增长约104%，在重卡产品中比例已接近50%，东风天锦在上市三年后销量超过3万辆，同比增长约183%，在中卡产品中比例超过30%。两款产品的增长速度都要远高于2010年东风商用车的销售增速。

　　2011年，东风商用车对市场的发展形势做出了保守的估计，将目标定为保持2010年规模，但提升市场占有率和新产品销售比例的战略提升仍将继续。

　　02 恩怨三剑客

　　中国重汽、陕西重汽和福田欧曼，这三个纠葛不清的竞争对手，在以各自的方法角力

　　这是三个纠葛不清的竞争对手，它们之间有着太多的故事。

　　中国重汽和陕西重汽既是昔日同根生的兄弟，但它们之间因为中国重汽和潍柴的争斗而变得针尖对麦芒。

　　陕西重汽和福田欧曼在为了争夺中重卡销量第四名的位置上展开了激烈的竞争，2009年福田击败陕汽，2010年陕汽反击成功。

　　福田欧曼和中国重汽渊源颇深，正是趁着当年重汽陷入低谷，福田欧曼从中国重汽挖来了大批人才，实现了其在重卡市场上的迅速崛起。