郑州日产坚持双品牌战略 日产途乐2011年下半年进口

　　搜狐记者：我了解到郑州日产对2012年提出的产销量上的目标要达到20万，去年我们刚刚达到了预定的目标10万台，在未来两年过程当中，我们会用怎样的产品阵营支撑我们的销量？另外我也想知道在双品牌战略当中东风和尼桑车型各占什么比例？

　　郭振甫：我们这个品牌就是双品牌战略，我们现在的车型基本上都是多功能车型，而且车型相对来讲排放标准比较高，油耗比较低，都是多功能性车型，目前我们的企划，基本把车型沿着皮卡、SUV、CDV、轻卡系列化，包括排量1.3、1.5、2.0，用不同价格带覆盖用户不同层次的需求，实现我们的目标。至于东风品牌和尼桑品牌，可能会在一定时间里东风品牌占的优势强一些，应该更能满足用户需要，相对来讲价格更低。

　　搜狐记者：您刚才特别讲到我们在加大力度研发东风品牌SUV，今年我们会看到产品吗？能透露一系具体时间点吗？

　　郭振甫：可能在2012年、2013年吧。

　　搜狐记者：我们也听说日产途乐可能要从郑州日产渠道进口，具体时间大概是在什么时候？

　　郭振甫：现在正在做认证，估计应该在下半年。

　　搜狐记者：未来一两年当中我们还会从尼桑品牌进口其它车型吗？

　　郭振甫：中国市场有需要、用户油需求但是又不太适合国产化的产品总量很小的个性化产品我们还是会进口一些。

　　搜狐记者：您怎么看待个性化产品个体从我们渠道引入进口对整个企业品牌形象的作用？

　　郭振甫：像尼桑这种高档品牌是很多行业需要的，比如矿业、油田，确实需要这些车型，对郑州日产是一件好事。作为企业，只要能满足用户需要，能为用户创造更多价值，就都是好事，如果不是这样，最终一定都是错的。