王炜：迟总对金融机构已经提出了批评。联想刚刚所讲的，大家知道有一个罗马俱乐部，其中一个叫增长极限。如果增长极限和增长模式换到我们这个行业，应该怎么看？刚才李总说现在厂商不断扩张渠道，我们究竟是跟，还是不跟？跟呢？里面就遇到一个问题，中长期的资本投入。如果还按照现在的模式发展，建一两个店，成本也非常高。把一个可以清资产运行的方式，变成了大量的负资产。如果看拟上市公司的招股说明，募集资金很多都是用在发展上。这部分的资金需求是很难得到支撑的。我们也很想帮助我们的合作伙伴构筑合理的资本结构，除了债务的偿付、流动能力有保证以外，内涵的增长也是我们要做的。这里有一个例子，国内有一家公司，我印象中截止到昨天是35美元，号称国内汽车金融租赁销售支持，他们能够对油料服务、轮胎服务、保险做分期。他们每个店的建设都是300平米。恰恰这样的模式，在美国这样一个成熟的资本市场上得到了认可。如果折算成人民，40多亿人民币的销售收入，2亿多的净利润还是很高的。美国一些股评也提到这家公司之所以好，是因为以清资产来支持增长。为什么它的毛利这么高，达到了11.5%，更多的是以保险和汽车金融的方式实现。如果没有显见的第三方的增值业务，也就是在收入结构中占不够高，不能占到足够比重的时候，就要比较差异利息。

　　最后我想问诸位的是，关于企业的价值。刚刚所谈的两个同样的问题。人家说中国在美国资本市场的魅力在消失。中国车企在美国上市。我们再比较一下，还是有差距。做到后来，除了基本面之外，中国经济的整体向好，某一个行业一枝独秀，肯定还要回归到企业的运作差异上。如何利用汽车金融实现企业价值最大化？

　　黄坤：我要反问一个问题，当银行没钱了，我们怎么办？我不说民生。很多银行的40%是投资在所谓的国家的基础建设。这个钱是很难收回的。

　　王炜：插播广告，民生银行是民营企业的银行。我们的定位正迎合了汽车流通服务这个行业。

　　黄坤：我们跟民生银行合作还有希望。在这种情况之下，我们确实缺钱，但是，我们要尽量减少财务成本，尽量少压车。我在这个行业做了20年，真的很难。4S店就是农民干的，一分耕耘，一分收获。我非常佩服周小波，我们上次聚会的时候，我说小波你真聪明，假如现在华谊跟你谈的话，你拿不到这笔钱。

　　李总：说到企业价值，我想它的价值来源于长远。如果作为经销商集团，未来在这个市场上，如果不能形成自己独立的品牌，这个企业就没有价值。

　　迟亦枫：亚市作为特殊的汽车后服务市场，我们的价值是什么？实际上刚才我说的五个最佳里面已经反映出来了。我们的价值就是服务。服务谁？服务厂家，服务经销商，服务消费者，服务政府和媒体，包括服务社会。我还想补充一点，我想为我的经销商找一点财源。我要讲一个简短的现象，亚市去年销售了10多万辆汽车，二手车销售了6万辆。亚市销售的车，平均是21万多一点，销售额320多个亿。加上二手车，销售额达到将近400亿。其中相当一部分钱不是银行的，是亚市活跃的一些私下里放高利贷的。规模有多少？10个亿左右。他们放贷是多少钱？我说了你们会吓一跳，年息是20-30%，最高的是到40%。我说你们怎么这么高？他自己算一笔账，100万一辆车，少了说赚10万，一个礼拜，到10天，最多半个月，赚回来了。这些人去年在亚市赚了一个多亿。这是很好的财源，有钱的人关注亚市，关注亚市的经销商。

　　任鹤年：说到怎么看企业的价值，我认为企业的价值来源于给客户创造合理的价值分享。不给客户创造价值，而我还有利润，或者是我给客户创造的价值不多，而自己拿了更大比例的，这是不可持续的，不长久的。我们如果能够在市场竞争中取胜，就是要比同行为客户创造更高的价值。

　　陈炜：我经营角度来看企业价值。从今年来看，我认为成本能力是企业的核心价值。

　　王炜：今天的论坛就到这里。四位的讨论时间比较短，以后我们会随时安排时间共同探讨。今年还有漫长的一段路，形势还是充满了不确定性，希望我们大家共同面对。谢谢大家！