五、汽车企业走势

　　1、汽车企业产销分类走势

　　汽车企业是市场竞争的主体，无论其基地如何分布，其研发生产营销都是一个体系。因此，我们对企业也要重点关注，并将分散的企业基地组合起来统一研究。

　　11年年初的厂家销量走势较复杂，主力企业受到政策影响而增长乏力，但乘用车企业表现突出。上海大众、一汽大众、上海通用、东风日产等都是表现突出的企业。而五菱、长安本月都是10%以上的同比负增长，福田也9%负增长。但东风汽车的表现不错，属于政策影响下的表现突出的。

　　2、狭义乘用车企业批发走势

　　11年的狭义乘用车厂家销量走势相对分化，上海大众和上海通用依旧是领军，但本月的上海大众销量连续两月持续拉升，形成于10年的较大反差；上海通用的去年4月好于3月，今年有所回落。一汽大众去年仍与上海大众有并肩的机会，但今年的产能差异拉大了销量差距。东风日产和北京现代的竞争受到日系缺件影响而拉开差距。奇瑞的4月销量环比3月下滑较明显，这与去年的3-5月连续拉升形成反差。比亚迪的销量出现连续两月持平，相信应该逐步摆脱去年的高基数困境。吉利走势相对稳健。

　　3、中重卡企业产销分类走势

　　此处的卡车主要是重中卡和牵引车，不包括轻卡和传统微卡

　　前期说中重卡的数据是看不懂的，其连续多月的大量增加库存，而且1季度的厂家产销量在高位维持稳定，厂家为春季的继续爆发式高增长奠定了强大的库存基础。但泡沫终于破灭，厂家的分化很严重，面对高利率和贷款紧张，库存压力对经销商是考验。而且我们走下去看到有些地方的形象工程难以为继，这个债要背很多年。

　　4、轻卡企业产销分类走势

　　轻卡格局变化，主力企业弱化，格局微调。轻卡企业仍是福田一支独秀。东风是前期强势增长的厂家，但走势也在回落。而江淮的11年表现较突出，2月超越东风成为轻卡第二厂家，4月与东风的差距要小于10年同期，我们看到巴西等市场的出口较多，江淮的海外救命不错。而江铃4月同比增长4%，表现较好。金杯近来表现最突出，4月同比增长185%。长城、庆铃的表现也不错，增长在10%以上。

　　3、大中型客车企业产销分类走势

　　大中型客车的主要用途还是旅游、公路运输和城市公交，这也是新能源车的重要推出车型基地

　　11年的大中型客车的走势也出现大幅回落，虽然我们看到主力厂家表现突出，但很多去年销量不错的厂家已经巨幅下滑。郑州宇通仍是大客的领军企业，此次的4月同比增长12%，而苏州金龙已经是本月3%的同比低增速。东风增速上升后的回落也快。丰田中巴也是缺件大幅减产。客车企业走势也不乐观，去年4月的爆发增长没有出现，10年夏季的高位平稳走势不一定能实现。

　　3、轻型客车企业产销分类走势

　　轻客市场似乎要成为增长最好的市场，其主力仍是日系和欧系两类技术线路企业，欧系表现突出一些。领军厂家金杯的传统轻客市场表现平稳，福田等表现一般。以江铃、南京依维柯为代表的高端欧式轻客市场表现很强，江铃的4月同比增长7%，依维柯增长15%。其他厂家较平稳。而天汽美亚的轻客有所启动。

　　4、微客市场走势

　　微客是乘用车市场中受政策压力最大的，在今年1月的微客数据良好的背景下，2月的微客市场回调力度不大。4月环比3月下滑25%，同比10年4月下滑12%，市场走势压力逐步体现。

　　部分厂家在去年4季度的市场火爆期反而批发严重滑落，这也为1季度的这些厂家销量数据大幅回升奠定基础。因此虽然今年1季度微客同比下滑不大，但实际的下滑要更比数据严峻很多。4月的数据进一步体现了市场压力。

　　随着汽车下乡补贴目在11年退出，其引发的10年年末销量增长较多，由此导致11年销量的增库存因素较大。但由于市场已经表现较冷清，4月的厂家给经销商压货也不可持续，本月的五菱环比下降较大，而长安的去年已经在4月跳水，表现最强的东风小康今年下滑进一步体现市场压力。

　　4、自主品牌企业本月动态

　　比亚迪发布汽车电子智能技术

　　i”系统是智能化、信息化、电子化的车载网络平台，实现汽车与网络的全面对接，打造未来的“车联网”城市生活体验。车联网是继互联网和物联网之后，未来智能城市的重要标志，每一辆汽车将实现安全、智能和信息共享，并得到更加快捷的信息、更加贴心和专业的服务；电动汽车普及后，每一辆汽车未来也将是一座移动的小型储能电站，实现城市生态环保和能源利用的高效率。

　　防疲劳预警系统是比亚迪的又一力作，汽车安全技术再升级。该“防疲劳预警系统”是基于驾驶员生理图像反应，利用驾驶员的面部特征、眼部信号、头部运动性等推断驾驶员的疲劳状态，并进行提示报警和采取相应措施的装置。同时具备对环境的强抗干扰能力，对车主行车安全给予主动智能的安全保障。

　　比亚迪拟发行10亿人民币票据

　　比亚迪宣布，附属与瑞士银行订立认购协议，将安排认购人认购及支付比亚迪(香港)将发行的10亿元人民币票据。所得款拟作用比亚迪(香港)开发及扩充集团业务等。票据以人民币为单位，为期三年，于2014年到期，于2011年4月28日(包括该日)起按每年4.5厘的固定利率计息。

　　长城与比亚迪重启A股IPO 下半年将有定数

　　尽管A股汽车板块估值处于历史低位，但H股车企仍不放弃回归A股的机会。据长城汽车股份有限公司和比亚迪股份有限公司的内部人士透露，两大车企均已向中国证监会上报初审材料，能否过会，下半年将有定数。。

　　江淮乘用车第二工厂正式启动 总投资21.9亿元

　　江淮乘用车（主要是轿车）基地二期项目昨日在合肥市经济技术开发区正式动工，项目预计投资总额21.9亿元，其中：建设投资178,610万元，铺底流动资金39,840万元。整个项目计划两年建成，达到年产24万辆、年产值153.4亿元的目标。

　　江淮汽车公关部相关负责人表示，今年计划完成二期项目投资7.7亿元，首条生产线预计最快于今年下半年投入使用。新工厂将新建焊装车间和一条大纲领高柔性焊装线，为国内自主品牌第一条，可实现4个平台6个车型混线生产。

　　江淮汽车等安徽企业牵手富士康

　　江淮汽车今日宣布，将与富士康科技集团在新能源汽车及汽车电子研发及产业化方面建立战略合作关系，期限为2011年4月至2013年4月。根据协议，双方将在新能源汽车领域(重点在电池技术方面)建立战略合作，同时在传统汽车方面，开展电气系统、镁铝合金轻量化、车用显示屏、LED等系统、部件研发和产业化。另悉，合肥市、芜湖市、奇瑞汽车也分别与富士康科技集团签署了战略合作协议，富士康集团将在汽车电子、显示屏、镁铝轻量化、LED、精密模具、消费性电子项目等方面与安徽省和奇瑞汽车等开展合作。

　　海马郑州6月或换标规划重心转向中原

　　日前，海马发布“十二五”规划，在布局中，郑州产能达到70万辆，海口产能仅为30万辆，海马未来的战略重心或将向中原地区转移。海马目前正在研究关于品牌建设的战略，海马郑州6月可能会对标识进行更换。海马郑州现在的实际产能是26万辆，第一工厂有6万台的产能，第二工厂具备20万辆产能规模，另外第三工厂在去年12月已经破土动工。3个工厂中，第一工厂专门生产微客，第二工厂制造乘用车，建设中的第三工厂也将作为微客的生产基地。

　　华泰汽车高层近期纷纷离职

　　华泰汽车内部证实，在刘志刚即将离任之际，华泰汽车销售公司总经理黄小东在去年底已经先期离开，同时华泰汽车销售公司副总经理徐超上周末也已经办完离职手续。

　　华泰入股世爵 联手拓展萨博在华生产和销售

　　世爵汽车曾于5月2日宣布，该公司同一家中国公司达成了战略结盟，获得了近6000万欧元（折合8890万美元的）资金。5月3日，华泰汽车和瑞典萨博汽车签署战略合作伙伴协议，根据协议双方将联手在华生产和分销萨博品牌汽车，华泰汽车将入股萨博汽车母公司荷兰世爵汽车公司。

　　吉利DSIH国内第一家变速器工厂7月将投产

　　年内将有近10款匹配DSIH 6速自动变速器的吉利车型投放市场。DSIH在吉利位于湖南湘潭的基地内建设的国内第一家工厂，7月即将投产，后续还将在山东济宁和重庆等地建厂。

　　吉利杭州湾基地投产 主要生产帝豪两款车型

　　4月11日上午，在吉利汽车杭州湾基地建成投产暨吉利帝豪EC7第十五万辆整车下线仪式上，吉利在杭州湾新区制造的第一辆整车同步下线，。吉利汽车杭州湾基地分两期建设，一期工程已建成冲压、焊装、涂装、总装四大工艺车间、发动机车间及变速箱工厂，具备一流整车生产能力，是目前吉利集团现代化程度最高的生产基地，3月28日投入试生产，主要生产帝豪EC7及帝豪EC-RV两款车型，预计达产后可年产帝豪整车12万辆、CVVT发动机12万台，年产值达115亿元。据介绍，吉利汽车杭州湾基地一、二期项目全部达产后，预计年产值可达250亿元。

　　吉利路虎与“陸虎”商标争夺案尘埃落定

　　12年前，吉利集团成功注册“陸虎”商标，引发汽车品牌Land Rover所属的英国路华公司不满，后者起诉国家工商总局商标评审委员会(下称商评委)要求撤销，昨日一中院一审予以支持。

　　法院认为，现有证据能够证明在争议商标申请日以前，英文“LAND ROVER”越野车在中国被呼叫为“陆虎”，且已被中国相关公众所熟悉，因此判定撤销商评委此前裁定，判决商评委在判决生效后重新做出裁定，对“陸虎”商标进行核准。审判长表示，吉利公司作为汽车生产企业，理应知晓中文“陆虎”与“LAND ROVER”的对应关系以及业内知名度，但其仍然将中文“陆虎”申请注册在汽车等商品上，行为明显具有不正当性，不符合《商标法》中的规定。。

　　吉利全球鹰旗舰店在淘宝商城正式开业

　　4月7日，中国汽车网购第一店吉利全球鹰旗舰店在淘宝商城正式开业。吉利推出网店专供车型以区别4S店销售模式。

　　5、合资品牌企业本月动态

　　北京现代出奇兵试水快修店

　　对合资企业而言，渠道下沉形式可谓百花齐放。已成功打造出“城市展厅”、“二级店”等多种形式店面。2008年起，北京现代开始鼓励4S店在周边辐射地区投资建立“卫星店”。相比少则五六百万才能建成的4S店，一个兼具销售与维修功能的卫星店仅需几十万即可建成。从去年开始，北京现代又关注到新的市场需求。在像广东清远这样的二三线城市里，出现新车购买力尚不够，但汽车保有量及维修需求日增的情况。在此情况下，具有销售功能的4S店和卫星店都不是最优成本的选择，于是只具备完备维修功能的“快修店”应运而生。这种“快修店”模式预计将提供包括机电维修在内的完备的汽车维修服务，并提供比“卫星店”更多的快修工位。

　　长安PSA 新标准打乱产品布局 将产增压或SDI引擎

　　根据去年7月9日长安与PSA正式签署的合资企业合同来看，双方已经就推出合资企业自主品牌和研发生产新能源汽车项目达成协议。但国家六七月份将出台新的排放和油耗标准，长安PSA合资公司商用车和乘用车原来的产品规划被打乱了。不过可以肯定的是，以后在深圳基地生产的发动机均为涡轮增压或SDI等高效动力版

　　东风日产启辰战略构架首现 首款量产车明年面世

　　东风日产对外公布了启辰品牌销售服务网络和供应商体系建设等的战略构架。启辰将携手日产品牌专营店，提供双品牌网络的服务支持，让客户可以享受到成熟品牌服务网络一样的便利服务。利用日产品牌现有的供应商平台，并且与具有开发能力的战略供应商联手合作，开展整车同步设计，并积极推动供应商共向的开发和生产，最终实现启辰与采购供应链的“开发协同化”。

　　上海通用与上海大众将打造自主品牌新能源车

　　由自主品牌、新能源、国际化运营组成的自主战略将是上汽下一个五年的三个关键词。随着两周前MG6在英国正式投产，上汽在完成MG收购近7年后，终于如愿拥有了进军整个欧洲市场的桥头堡。与此同时，在上汽的大自主规划中，包括今年初密集落地的上汽通用五菱宝骏、商用车品牌大通都扩充了自主及本土研发的阵营。通过产品、市场的横纵布局，上汽多层次、立体化的自主格局已经呼之欲出。“自主加本土研发达到50%，自主品牌乘用车销量达到100万辆”是上汽十二五计划的主要目标。

　　一汽丰田AAA保险西部四大城市同步启动

　　4月19日，一汽丰田汽车销售有限公司与中国平安财产保险股份有限公司分别在新疆乌鲁木齐、甘肃兰州、宁夏银川和青海西宁四个城市同步举行了“一汽丰田AAA保险”签约仪式，此次签约标志着西部四大城市正式纳入一汽丰田“AAA品牌保险”服务阵营。