主持人：您前面提到了客车行业的一些发展形势，能跟我们分析一下当前的细分市场吗？现在可以说各个企业抓什么的都有，有抓新能源的，有抓校车的，抓海外市场的也特别多，部分企业还搞了一些非客车主业的项目。

　　孙庆民：去年整年客车业几乎每个细分市场都有大幅提升，呈现出宽幅震荡的形势；宽幅震荡以后，就是平稳过渡的阶段，这符合客车市场的发展规律。行业内专家来分析今年的客车市场，都感觉到今年的市场是非常不乐观的。企业发展（不仅客车企业）一旦到顶速以后必然有一个平稳过渡的阶段，就是二次发展的一个阶段。经历了这么多年发展，不论其他客车企业如何调整，中通客车对自己的定位是必须做到以客车为主业。

　　中通客车今年新的增长点，一个是新能源客车销售，再就是国际化市场，我们要打造国际化和新能源的两翼。今年一至六月份，中通客车与去年同比增长30%。其中，海外订单超过四个亿；从四月份开始，中通新能源客车开始延续去年的发展态势，实现了多个地区的布点。

　　除此之外，我们也考虑做团体旅游客车和小车，小车的发展趋势也是相当不错的。

　　主持人：您提到的这两个方面，是否已制定了针对性的发展规划和具体措施？

　　孙庆民：走国际化和新能源路线，不只是口头上，必须落实到行动。国际化销售今年上半年拿到的订单就超过了去年全年，这一方面有公司制定的一系列政策和调整产品品种的原因。比如中东和俄罗斯市场，我们能快速推出满足他们市场需求的产品。原来推出一款适合外商的产品大约得一个半月，现在20天就能推出来。以上半年一个大单为例，拿下订单与我们提供的优惠政策和能够及时推出产品有很大直接关系。另一方面我们同时加强了海外销售的团队，把素质比较高、能力比较强的干部和业务人员派到了海外分公司。海外分公司现在已经接近一百人，覆盖近七十个国家。现在在海外市场，中通投入了大量的资金，提供了优惠政策。

　　主持人：咱们主要的海外市场就是俄罗斯，还有中东？

　　孙庆民：海外市场一共有六十多个国家，主要就是中东。由于政策的原因，俄罗斯市场目前还比较少。公司海外市场整体还是不错的，相比来讲欧美市场稍微差一点。现在和他们也已接轨，今年上半年已经开始批量销售了。

　　主持人：您提到新能源客车是一个重要的发展方向，中通在新能源客车方面是否会有倾斜？

　　孙庆民：我们是行业内较早发展新能源客车的企业，专门成立了新能源工程部，并且由公司技术总监兼任新能源工程部部长。中通新能源客车发展的较早，产品也比较全，涵盖8-12米的旅游客车和公交客车。目前，我们把更多的精力放在新能源客车市场拓展，扩大商业化的销售范围。我国新能源汽车行业正在发展期，与先进国家比还有较大差距，尤其是关键零部件电池、电机、电控。我们的客车如果想达到一个比较高的档次，必须突破这些瓶颈。

　　我们有这么几个数字。中通客车到今年为止，四十年来大约有10万辆客车服务于国内和国际化的市场；今年收入增长10个亿；再就是30%，公司的海外收入一定要达到公司整个收入的30%；再就是10%，1今年新能源客车要达到公司收入的10%。十万辆，十亿，一个10%，一个30%，代表今年总体发展的数据。