主持人：您刚才也谈到了适应中国的问题。必和必拓曾经的中国区总裁说，中国就像一台动力强劲但是老旧的机器，说明书和实际的操作方法很不一样。您有没有这种感觉？或者说您在中国这些年，跟中国的政府和企业打交道，有没有类似的故事？

　　何墨池：大家（中国）有一个误会，就是把精力放在产品上，不看服务。我们提供运货的服务，运乘客的服务，我们要放在怎么提高运货和运乘客的效率。产品只是一个工具而已。我感觉多数的人，包括政府、客户、其他公司的人，也包括运输企业，大家都非常希望讲物流。很多人认为运输是很低档的东西，所以他把自己称为物流公司。但是物流需要你提供很多增值的服务，没有多少国内的公司能够提供真正的物流增值服务。所以我们要很诚恳的去理解，我们就是去运货，按最高的效率来运货。我们一切都是为了提高运货的效率。但是很多人觉得最重要是卡车，卡车只是运输的一个环节，高效率的运输需要装货设备，运输工具，卸货设备，也需要信息系统。

　　主持人：国内的确很关注市场，很关注这个车卖了多少辆，卖了多少钱，这样来衡量一个企业的规模和价值。您坚持的理念，在公司是不是有一些压力？比如斯堪尼亚作为这样一个大的公司，上面会不会要求我们要卖到多少辆？

何墨池：如果有这种压力的话，不合理的压力，我能保证百分之百的销售员会做妥协。如果市场没有需求的话，他通过卖便宜的车会造成短期的商机。卖便宜有两个做法，一个是不赚钱，但是追求市场份额；第二，你可以卖不正确的规格。这是中国两个常见的现象，价位太低、配置不够高。所以，如果领导层要求短期内追求量的话，这是一个大的错误，他就不是提供市场所需要的价值。卖便宜很容易，谁都可以去卖便宜。但是真正地让客户理解他需要什么服务并提供给他，这就很难，对整个销售团队也意味着很高的知识水平。这个短期内无法建立，我们用了八年时间建立一个很专业的团队，我现在敢说我们国内的团队，包括我们的经销商，总的来看在国内应该算是处于领先地位。