五、汽车企业走势

　　1、汽车企业产销分类走势

图表 16汽车企业产销增速对比

　　汽车企业是市场竞争的主体，无论其基地如何分布，其研发生产营销都是一个体系。因此，我们对企业也要重点关注，并将分散的企业基地组合起来统一研究。

　　11年年初的厂家销量走势较复杂，主力企业受到政策影响而增长乏力，但乘用车企业表现突出。本月上海通用继续保持汽车厂家销量冠军的地位，上海大众和上海通用五菱紧随其后，三家上汽集团企业继续保持汽车厂家三甲，这是强势企业带来的强势集团的成果。北汽有两家企业进入，北京现代和北汽福田都是主力企业。而东风有东风汽车和东风日产进入，但东风汽车并非企业概念，因此还是和一汽、长安一样，都仅有各一家企业进入。因为日系缺件导致的主力企业阵容仍未恢复常态，商用车企业的进入还是较多。

　　2、狭义乘用车企业批发走势

　　11年的狭义乘用车厂家销量走势相对分化，上海大众和上海通用依旧是领军，但前期的上海大众销量连续两月持续拉升，本月终于自然回落。总体看上海通用的超越上海大众的销量次数还是多一些，其品牌数量和车型数量都是远胜于上海大众，走势的交织体现出很强的企业实力。

　　近期北京现代与东风日产的竞争相对弱化，东风日产在3月产销提升后就进入缺件的低调状态，但与北京现代的差距不大，随着未来几个月的回复，东风日产还是有缩小甚至超越的机会。

　　本月比亚迪和奇瑞的都是走势不错的，尤其是比亚迪的厂家销量逐步回升，如果市场同步走强，其走出低谷也是可以期待的。吉利的走势很稳健，次新品表现突出。

　　一汽丰田的调整是力度最大的，这也预示着其后面的潜力很大，强势拉升的能力依旧很强，如果丰田、日产全面恢复，厂家竞争格局将深刻变化。

　　3、中重卡企业产销分类走势

图表 17卡车企业产销分类走势

　　此处的卡车主要是重中卡和牵引车，不包括轻卡和传统微卡。

　　前期说中重卡的数据是看不懂的，其连续多月的大量增加库存，而且1季度的厂家产销量在高位维持稳定，厂家为春季的继续爆发式高增长奠定了强大的库存基础。但泡沫终于破灭，厂家的分化很严重，面对高利率和贷款紧张，库存压力对经销商是考验。而且我们走下去看到有些地方的形象工程难以为继，这个债要背很多年。很多车型的近期销量下滑似乎归结于道路车辆的油耗准入等国家政策，自身的问题实际更严重。美国股市的中国泡沫股概念也是类似的。东风、一汽、重汽、福田、陕汽这五大重卡主力企业的6月均环比下滑很大。其中只有庆铃和江淮的销量仍与去年有增长。

　　4、轻卡企业产销分类走势

　　轻卡格局变化，主力企业弱化，格局微调。轻卡企业仍是福田一支独秀，但福田、东风、江淮三大主力企业的表现均不理想。东风去年6月还环比冲刺一下，今年已经没有这样的能力。

　　轻卡中小企业都在相对负增长中，仅有长城、庆铃的皮卡表现较突出。长城的风骏皮卡同比增长34%，庆铃皮卡增长44%，表现均很突出。而东风中的郑州日产的皮卡表现同样抢眼，其d22皮卡同比增长33%，皮卡对东风企业的贡献度大幅增长。相信如果没有皮卡的良好表现，轻卡的总体市场更惨。

　　3、大中型客车企业产销分类走势

图表 18客车企业产销分类走势

　　大中型客车的主要用途还是旅游、公路运输和城市公交，这也是新能源车的重要推出车型基地。

　　11年的大中型客车的走势也出现大幅回落，虽然我们看到主力厂家表现突出，但很多去年销量不错的厂家已经巨幅下滑。但随着6月的京沪高铁开通，大客市场似乎面临新的机遇。今年的客运市场似乎很怪，高铁开通，但去年z字头特快还能买到票，今年的铁路中低端更难买了，高铁开通和巨大的债务包袱对客车市场估计也是机遇。今年的金龙、安凯等客车的增长势头很不错。

　　3、轻型客车企业产销分类走势

　　今年6月的轻客市场异常火爆，金杯的半年末冲刺力度很大，而上海汽车和东风汽车、江淮也都在轻客市场投入巨大兵力，希望抓取这块轻客的高端蛋糕。

　　轻客市场仍算增长最好的市场之一，其主力仍是日系和欧系两类技术线路企业，大家普遍认为欧系表现突出一些。但6月的领军厂家金杯的传统轻客市场表现超强，轻客的高低端市场均表现突出。

　　4、微客市场走势

图表 19 微客市场主力品牌08-2011年走势

　　6月微客销量环比5月下降8%，同比10年6月下降23%，这是乘用车中压力最大的。6月的微客虽然销量下滑较大，但产量的下滑压力同样大，因此出现6月的产销率109%，生产预期仍是不好。

　　6月的微客三强的下滑并不同步，东风小康下滑速度更快一些。长安前两个月调整较快，因此6月的环比表现还算不错，但考虑到历年的6月均有冲高特征，今年的回升乏力也是值得关注的。

　　目前还有一些新加盟的微客企业，这些企业数据很低，实际状态更差。新加盟的一般零售没有超过400台/月的，目前已经进入自生自灭的状态，如果没有特殊的的刺激改善，未来半年的低迷将对这些企业带来巨大的市场压力。

　　乘联会微客专家曹阳分析：目前各企业均在进行促销，连多年未进行调价促销的微车老大五菱也于近日加入进来了，这反馈了一个现实：今年微车销售形势艰难，特别是传统微车更难。可市场仍未见底，6月过后，将迎来惨淡的7、8月，此时，提前和延长夏日高温假（或设备检修期）将是有关微车厂家很好的选择。但这并意味着清闲下来，部分厂家将借此时机加大推进新品；微客市场进入升级战。

　　4、自主品牌企业本月动态

　　比亚迪电动大巴K9将进军德国

　　6月20日，比亚迪与法兰克福市政府已签署合作意向书，意味着由比亚迪自主研发的纯电动大巴K9将正式进军德国电动车市场。。

　　比亚迪发布A股招股意向书。

　　6月7日晚，比亚迪发布的首次公开发行A股招股意向书称，公司拟发行不超过7900万股登陆深市中小板，拟募集资金总额达21.92亿元人民币。6月9日至6月16日，比亚迪将在深圳、上海、北京进行发行A股的询价推介工作，申购和缴款时间为6月21日。此次比亚迪采用网下向询价对象询价配售与网上资金申购定价发行相结合的方式，募集资金将用于锂离子电池生产、汽车研发生产基地和扩大品种及汽车零部件建设等三个项目，募投项目的建成，将大大助推公司战略目标的实现。

　　•5月9日比亚迪IPO过会时，比亚迪股份（1211.HK）H股收盘价为28.25港元，近日来公司H股股价表现不甚理想，昨日报收于23.90港元。而按照公司披露的募资规划折算，比亚迪每股发行价最低约为27.75元人民币。以此计算，公司A股股价较H股溢价达39.38%。。

　　比亚迪将A股IPO价格定在每股人民币18元。

　　6月19日，比亚迪发布公告，公司首次发行A股的发行价格确定为18元/股，对应市盈率为20.47倍，将于6月21日开始实施网上、网下申购。此次发行股份总数为7900万股，其中网下发行1500万股。比亚迪在在公告中表示，此次发行募集资金将投向以下三个项目：深圳市比亚迪锂电池有限公司锂离子电池生产项目、深圳汽车研发生产基地项目、比亚迪汽车有限公司扩大品种及汽车零部件建设项目，总投资53.83亿元。由于此次融资涉及到公司新能源项目锂离子电池生产项目，因此，市场对方均对此持乐观态度。

　　游资当推手 比亚迪涨破券商“目标价”

　　在大多数券商给出的估值低于23元情况下，比亚迪股价首日却“意外”地收在了25.45元，盘中摸高到了26.19元，第二天更是站上了28元高位。而在比亚迪A股大涨的带领下，周四，比亚迪股份（01211.HK）全天也大涨5.67%，收于25.15港元，折合人民币20.89元。上市首日，流通盘为6400万股的比亚迪换手率达到87.96%，全天成交量达到了5629多万股，成交额达到了13.49亿元。而上市第二天，比亚迪换手率也达到了52.44%，成交量达到了3356万股，成交额达到了89868万元。。

　　牵手吉利万里扬进军乘用车变速器市场

　　6月24日，万里扬与台州吉利豪鑫汽车变速器有限公司、浙江吉利控股集团有限公司在浙江台州签订了战略合作框架意向书。三方同意将共同投资组建设立合资公司，专业从事乘用车MT变速器的制造与销售。。

　　吉利控股发行10亿元公司债

　　6月20日，浙江吉利控股集团有限公司发布公告称，公司6月21日起发行10亿元公司债券。本期债券为7年期固定利率债券，募集资金10亿元，其中7亿元用年产30万台自动变速器项目和年产25万套汽车电子系统及变速器等关键零部件的研发中心投资项目，1亿元用于偿还银行贷款，2亿元用于补充公司营运资金。。

　　海马汽车转型定位“家轿”车企

　　未来几年，海马产品规划更看重细分市场需求。在产品比例上，福美来会占到海马总销量50%以上，普力马和骑士则为30%。近几年，海马汽车悄然之间完成多项看似不能完成的任务，包括研发全新产品、开发新技术、捋顺产品结构、稳固营销网络以及成立郑州基地。吴刚表示，“十二五”期间，海马将再次创业，将品牌定位从“中级车专家”转变为“家轿专家”的车企，以中级车为主要发展方向，2~3年内推出首款B级车，并攻坚涡轮增压和缸内直喷技术。。

　　众泰电动车事故鉴定：系电池安装不正确

　　6月8日，杭州市政府召开新能源出租车自燃事故新闻发布会，阐述了4月11日泰朗悦纯电动车出租车在杭州街头营运时的自燃事故进行的调查报告结果。报告称，自燃事件不能认定电池质量问题，而是电池安装不正确导致。事故车辆电池箱内电池单体出现两包以上漏液，电池单体和电池箱铝壳之间的绝缘受到损毁；电池箱内出现局部电池短路；绝缘损毁点通过电池箱及支架的接地构成强电压的短路回路；电池箱被部分举升后点燃内饰，引起火势扩大。调查报告认为本次事故发生不能认定电池单体设计、制造方面存在质量问题，而是电池成组后不能完全满足车辆使用环境的需求，在应用过程中，出现了多种问题，且未能及时发现，在经过多次重复使用以后，引发本次事故。

　　众泰自燃调查出炉将为新能源车单独建网

　　有关4月11日的杭州众泰出租车自燃事故的鉴定报告日前正式出炉，报告称导致自燃的原因是在电池的反复使用后，出现了电池漏液、绝缘受损以及局部短路的情况。

　　日前，众泰控股集团与中国融资租赁有限公司达成战略合作协议，此次战略合作，中国融资租赁有限公司将给予众泰控股集团5亿元人民币的综合授信额度，为众泰新能源汽车的市场化、产业化进程提供更为有利的资金保障。不仅如此，据一名众泰高层透露，众泰已经开始为即将全面上市的新能源车铺设网络。该人士透露：“众泰新能源将建立单独的销售网络，与原有的众泰车分开销售。新能源经销商招标的基本要求是要投资1000万元，其中包括了4S店的建立，以及首批拿货的资金。现有的经销商要想卖新能源车，也需要再次投资方可。”。

　　欧盟禁售精灵 意大利官司不影响长城业绩

　　近日，长城汽车发布公告，已经收到了意大利都灵法院的判决书，长城汽车因仿冒或涉嫌仿冒菲亚特所持有的外观专利设计，将禁止在欧盟境内销售精灵型号汽车。长城汽车新闻发言人商玉贵表示，现在都灵法院是一审判决，长城汽车正在研究是否上诉，但不会对销售业绩造成影响。据悉，长城汽车与菲亚特的知识产权纠纷已经维持多年，2008年都灵法院曾临时裁定长城汽车败诉，但当年12月河北省高院终审长城汽车胜诉，同时国家知识产权局认定精灵专利权有效。。

　　5、合资品牌企业本月动态

　　上海大众、上汽财务签署协议开展个人消费信贷合作

　　上海大众把发展汽车金融列为公司“2020战略”的重要组成部分，上海大众最重要的批售融资合作伙伴――上汽财务积极给予回应，并成为第一家完成相关协议谈判的金融公司。5月18日，上汽大众和上汽财务正式签署消费信贷合作框架协议。协议旨在为购买上海大众品牌汽车的消费者提供一条优质、稳定的个人消费信贷渠道，以促进上海大众品牌汽车销售；同时也为上汽财务拓展个人消费信贷业务，扩大市场占有率提供积极的帮助。

　　上海大众扩张产能 将密集投放新车。

　　2013-2015年之间，上海大众将迎来产品密集投放期，包括大众品牌与斯柯达品牌在内，规划新引进和改款换代的轿车和SUV预计超过10款，全新MQB横置模块化平台也将引入国内。而随着南京工厂的改造升级完工和仪征新工厂的投产，一直以来制约上海大众的产能问题也将得到缓解。上海大众去年开工建设的仪征新厂即将在2012年初主体完工，2013年达到30万辆的设计产能，届时上海大众将拥有130万产能。与此同时，上海大众还在积极筹建第六工厂，目前工厂选址尚未确定，但其设计产能可能也超过20万辆。

　　上海大众斯柯达中国招兵买马 伺机再次发力

　　多名高管的陆续加盟，斯柯达（中国）已不再只是名义上与大众、奥迪等部门并驾齐驱，在阵容上也开始靠拢。而下一步，必然要行使其最实质性的职责。斯柯达（中国）在2009年8月成立之时，斯柯达董事会主席范安德即明确了对其的定位，即统筹斯柯达中国战略规划制定和整体品牌建设的推进。而其中隐含的职责是，斯柯达（中国）必须确保上海大众旗下的斯柯达品牌营销事业部，能够以最符合斯柯达“总部意志”方式来运作。范安德是否会像他在大众（中国）那样，追求对品牌运行的掌控权，此时看来，似乎已有答案。

　　要实现“品牌全球化”，在中国这样一个重要的战略重地，亟待解决的问题就是摆脱淡化上海大众在品牌上对其的影响。上海大众通过强大的营销能力将国产的几款车型卖得风生水起。但也正是因为这样，斯柯达品牌在中国十分尴尬，甚至不少斯柯达的车主都把斯柯达看做是上海大众的附属品牌。

　　在华高层连续换将范安德放权上海大众斯柯达

　　6月30日，斯柯达全球董事会主席范安德与上海大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝等高层召开商务会议，晚些时候宣布了斯柯达在华的新人事任命和发展战略。7月1日起，格瑞特•马克思(Dr.GerritA.Marx)将担任斯柯达中国总裁一职。保罗•威利斯(PaulWillis)新任上海大众斯柯达品牌事业部首席运营官兼销售与市场总监。范安德当日明确表示，未来考虑把斯柯达在中国的权利和主要职能放在上海大众。而此次重新任命斯柯达中国高管，或只是为了强化和上海大众斯柯达的信息沟通。。

　　斯柯达将国产A级车 与上海大众共同研发

　　在经历今明两年的新车断档期之后，上海大众斯柯达将在2013年迎来产品集中投放期，其中全新车型就包括两款。除了Yeti车型之外，斯柯达汽车和上海大众高层上周联合宣布，计划导入的另外一款新车是介于明锐和晶锐之间的一款三厢紧凑型轿车。据上海大众销售与执行经理贾鸣镝介绍，这款计划于后年投产的A级车是斯柯达与上海大众合作开发，共享知识产权研发的车型，其合作模式与帕萨特十分相似。“特别是该车型的前期消费者调研也是在中国完成的，可以说这是一款完全为中国消费者量身定做的车型。

　　上海大众桑塔纳平台将产自主品牌 低成本征战低端

　　上周，一位上海大众特约经销店总经理向记者透露，上海大众自主品牌首款车型将以桑塔纳平台为基础开发。该总经理解释说，虽然桑塔纳上市很多年，但是不可否认的是它与一汽大众的捷达一样是一款经典的车型，而且已发展出很多衍生车型，目前在二线、三线城市依然很受欢迎。更重要的是，上海大众对桑塔纳平台的各项技术早已经吃透，有助于降低开发成本和时间。。

　　上海通用30万产能扩建计划获批 或于7月动工

　　上海通用（沈阳）北盛汽车有限公司扩建（三期）项目获批，拟于今年7月动工建设。该项目属于异地扩建项目，其中包括30万的整车年生产能力以及45万台发动机的年生产能力。该扩建项目总投资70亿元，主要建设内容包括新建冲压、车身、涂装、总装、动力总成五大车间和给排水系统、供电系统、动力车间、锅炉房、污水处理站等配套辅助设施。此次扩建的三期工厂项目距现有厂区北侧7500米，新增占地面积为220公顷。。北盛工厂现有整车产能20万辆，烟台东岳工厂整车产能48万辆。

　　陈睿奇正式出任上海通用副总经理

　　7月1日，上海通用任命陈睿奇（Rajeev Chaba）为上海通用汽车公司副总经理，与蔡宾共同负责上海通用汽车在市场营销方面的相关工作。通用汽车中国公司同时任命陈睿奇为通用汽车中国市场营销副总裁。

　　上汽通用五菱宝骏重定位首款轿车推迟上市

　　目前上汽通用五菱已推迟了“宝骏”上市时间，可能会顺延半个月或一个月。据透露，上汽通用五菱将会对“宝骏”品牌进行重新定位，并对宝骏的首款车型630进行改进。对新车的准备工作没有完全做好，可能是宝骏推迟上市的主要原因。五菱品牌和市场同类品牌相比，至少有8%的溢价。我们希望宝骏品牌第一步能够走得稳，逐步树立这个品牌的溢价。”

　　一汽大众佛山厂将产双品牌高尔夫7后年下线

　　6月21日，一汽-大众在佛山召开佛山基地供应商会议，来自全国各地的300家一汽-大众供应商聚首佛山。一汽-大众播放了相关佛山工厂规划的PPT，其中展示了首批国产的车型：“一款红色的大众品牌轿车和一款奥迪品牌的车型。”据透露，这款红色的大众车型，就是大众高尔夫7代，而另外一款奥迪品牌车型，应该是奥迪Q3或者A3。安铁成还介绍说，按照目标，到2015年，一汽大众的总产能将达到165万辆，其中奥迪车超过58万辆，大众车超过100万辆。。

　　一汽大众优化产能布局成都首先投产新速腾。

　　6月11日，一汽大众高层透露，一汽大众将投资150亿元建设成都基地，项目完全建成后，产量将达到每年60万辆。目前已有部分捷达车型移产成都。一汽大众新速腾将于明年9月份投产。

　　长安PSA通过发改委审批 DS5明年实现国产

　　长安PSA项目终于在5月24日这天通过发改委审批。国家环保部对新建工厂提高了环境测试标准，使得该项目直到去年年底环保部将其列入“拟批准的建设项目”之后，审批工作才进入关键步骤，上交发改委，而此时国内汽车产业产能过剩的说法已经使发改委对新项目的审批持谨慎态度。长安汽车方面也积极动用各种资源加大政府公关。4月8日，中共中央政治局常委、全国人大常委会委员长吴邦国曾专程到长安汽车视察工作。

　　按照长安PSA的产品规划，在DS5先期以进口方式引入中国后，DS4、DS3车型将分别在明年一季度、二季度以进口方式引入，DS5则有望在明年实现国产。

　　长安福特第四工厂 天津或与重庆争夺落户

　　围绕着长安福特第四工厂的选址争夺战，已经在重庆和天津之间打响。日前报道称，重庆市市长黄奇帆近日已经明确向福特高层提议，“希望福特在重庆落地第一和第三工厂后，再建一个第四工厂，使重庆的汽车工业再增一个整车制造基地。”与此同时，长安汽车高层已经和天津市政府紧密接洽。实际上除了重庆之外，在争夺福特第四工厂的一干城市当中，就包括天津。。

　　长安福特马瑞麟：重庆将成福特全球第二大基地

　　长安福特总裁马瑞麟却在接受网易汽车专访时表示，公司将以重庆为重心提高产能，而福特也计划将此打造成仅次于底特律的全球第二大基地。为了更好地控制汽车业的发展，中国政府对车企异地新建工厂提出了一些附加条件，比如自主品牌和新能源产品，一汽大众佛山工厂一度难产，就是典型的案例。基于这样的考虑，重庆市经信委汽车处副处长陈四维分析认为，长安福特如果希望快速扩张，还是选择在大本营重庆更为现实。确实，长安福特即将建成的新整车厂、发动机工厂、变速器工厂，无一例外都位于重庆。。

　　东风日产发力四五线城市

　　东风日产启动了‘纵横中国’中小城市营销项目，并推出‘都市新快线’这一创新营销道具，与15家战略合作经销商集团签订营销项目。都市新快线”将通过与总部、大区、终端专营店合力，打造东风日产的“流动专营店。

　　“纵横中国”强调以口碑提升品牌，以体验促进销售。“本土化”、“创新化”及“持续化”则是“纵横中国”的三大核心举措。松元史明表示，中国汽车市场与社会发展密不可分，经济水平、文化水平及汽车消费理念的差异直接导致了中小城市汽车市场发育的不平衡。因此，东风日产在开发四五线城市市场时，务必坚持本土化战略，根据所处城市或区域的特色来培育消费者，形成品牌亲和力。

　　品牌传播大篷车——“都市新快线”很吸引眼球。“都市新快线”是由大型货柜车改装而来，展开后则是一个宣传平台。“都市新快线”是由大型货柜车改装而来，改装技术领先国内平均水平1.5年，每台车耗资百万，被誉为“东风日产的变形金刚”。它独创全自动化液压举升双重复式结构，完全展开后可形成车展级巨型LED广告屏、100㎡宽敞表演舞台、封闭式NISSAN科技展示长廊、可容纳20人的独立商务洽谈室、半开放式吸烟区以及赏车平台。而整个拆搭过程仅需5小时，且移动灵活，使用成本低廉。借助“都市新快线”，东风日产可以在各中小城市的人流密集区域举办各类品牌体验活动。

　　东风日产考虑加快进口车型导入

　　东风日产会考虑将一些海外车型导入中国市场，而且通过现有的东风日产专营店进行销售。在采访中，任勇提及会考虑导入日产在北美市场的部分车型。

　　事实上，日产中国早在2007年之前曾在中国市场上销售过风雅、贵士、奇骏、风度、西玛、途乐等进口车型，但随后日产中国全面负责英菲尼迪品牌后，进口车销售逐渐下落。直到近两年，东风日产才导入了GT-R跑车、郑州日产准备导入新一代途乐。。”

　　东风日产欲设4大事业部 储备人才

　　2009年4月至今，东风日产实行大区制，全国划分为10个大区，并分别任命了大区总监，而4大事业部制将终结这一格局。上述消息人士表示，正在酝酿的“事业部制”将于明年浮出水面。初步讨论是按照东西南北区域分别设4大事业部，设4个事业部总监分管并向总公司汇报。其中，每个事业部将涵盖网络建设、销售、市场、公关等相应的职能单元。同时，涉及市场推广等资源将由各事业部自由支配，其对经销商的商业政策制定上也拥有自主权，类似“小销售公司的概念”。

　　2013年推东风牌 “帕拉丁”换标不换代

　　现悬挂NISSAN标志帕拉丁将在2013年左右停产，平台和技术将被郑州日产吸收消化后移植到一款挂东风标的SUV上，实际上可看作“帕拉丁”的换代产品，但不会再延续原有名字，预计能拉低价格门槛。郑州日产将在年底引入日产高端SUV途乐，借此提升品牌形象，为2013年新品投放蓄力。

　　神龙汽车公司实现首批整车出口

　　6月23日，首批装载120辆由神龙公司生产的标致408整车的货船，从武汉汽车滚装码头起航，远销非洲国家埃及，实现整车出口。

　　北京现代打破车企服务潜规则

　　北京现代第八代索纳塔推出5年10万公里整车保修服务，首次将国内整车保修提升至与发达国家同等的水平。北京现代同时宣布，将进行生产线改进及零部件充分储备，将第八代索纳塔的月产能由之前的6000辆提升至1万辆，并将第八代索纳塔的全年销量目标，由之前制定的5万辆提升至6万辆。。

　　广汽菲亚特二期30万辆规划否认扩产冒进

　　广汽菲亚特高层表示，明确否认了改变产能规划的说法。另外，菲亚特已确定在华启动自动变速箱生产项目，继续推进本土化发展。广菲的产能建设仍按原计划分两期建设，一期形成年产14万辆整车和年产22万台发动机的生产能力；二期计划形成年产25万至30万辆整车的规模。但由于首款投产车型由原定的中级车领雅，改为针对中国市场全新设计的C- edium，将推迟至2012年7月投产。

　　克莱斯勒国产落户广菲谈判敲定增加20万产能

　　有消息透露，广汽和菲亚特谈判后确定克莱斯勒国产后放在广州，并为克莱斯勒国产设臵了20万/年的产能。。

　　长安铃木35亿元建二工厂预计年产30万辆

　　长安铃木第二工厂拟定在重庆，但具体地址在巴南区还是在两江新区尚未确定，长安铃木内部已经成立了筹备委员会负责该重大工程。该工厂总投资将达35亿元。预计将年产30万辆整车和30万台发动机。未来长安铃木的产能将达到50万辆。