主持人：我手上拿着很多问题，大多数从搜狐汽车微博上摘录下来的问题，点到各位老总了。顺着问题开始问，第一个请问陆总，您刚才一直说到品牌打造，也说到荣威英伦风格，我们也知道在品牌打造上，实际上是有情感，有历史积淀的。一个自主品牌一直在打英伦风格，我们自己这种情感，您觉得该怎么去体现？当然除了这个问题，还有二十一世纪经济报道汽车版主办徐峰，他透过微博也给我们发了一个问题，也是想问您的。现在合资品牌价格不断下探，马上日资品牌也要抢上去，我们自主品牌怎么办？

【上汽乘用车公司市场营销部高级经理陆贤清 】

　　陆贤清：我们荣威在创立之初讲英伦东西，但是不代表荣威品牌核心就是英伦，我们荣威品牌核心不是英伦，而是品位科技，这是我们核心的东西。英伦也是品位概念的一个部分，但是品位不代表等同于英伦，品位是一个很大的范畴。我说了品牌的定位是为市场策略做服务的，但是我们核心的东西不会变的，品位、科技。大家看到我们550、350，全数字轿车，我们在科技上这些体现，其实都是为品牌内涵去服务的。我们荣威核心是品位科技。

　　第二个问题，当你井喷的时候，大家日子好过的时候，我们说轮也轮不到自主品牌，上半年自主品牌压力非常大，而且下半年压力没有减少，而且压力在逐递。我自己感觉有几点，品牌要坚持做的东西可能还是要做，不要了乱了阵脚，有可能会加大促销，地区活动一些投入，但是还是留一部分投入做品牌，这是必须坚持的东西。第二点，因为在座也有很多自主品牌兄弟姐妹，的确现在遇到的困难是很大的。而且目前出台的一些政策，我发现对自主品牌都是很不利的。当然出政策的初衷不是为了这个，但是变相让自主品牌很受伤，在自己努力的同时也希望借助媒体平台多帮我们自主品牌呼吁一下，自主品牌刚成长期，需要有成长的关系。看邻国日本怎么做的，当时政策引导，韩国最终现在成为一个国际化品牌，不是先天的，是一步步走过来的。希望政府也好，舆论媒体也好，给自主品牌多一些宽松的环境。因为真的很不容易。当然我们还是要做好自己的工作，因为呼吁只是我们希望的，但是仍然靠自己，我觉得我们自主品牌相对而言仍然得靠自己的努力工作。困难的时候谁都会遇到，以前在做合资品牌的时候也遇到过同样困难，我印象很深刻。那时候一天卖16辆车，当时我的老板被调到总经理室被大老板直接问一句，“你到底卖的是飞机，还是汽车一天卖16辆”，但是也走过来了。借这个机会练好内功，自主品牌一定会看到这一天的，而且在不久的将来。

　　主持人：下一个问题是给王总，因为提问题嘉宾比较重量级，来自东风李春荣李总，也是通过搜狐微博提的问题，我估计其实可以看到这个问题了。自主品牌在未来八到十年最大的竞争对手挑战可能有两个，一个是自主品牌自己，第二个合资企业合资自主，想问一下华系车未来如何应对？您做国际市场，我想知道自主品牌国际化这条路，我们现在是个什么情况？面临什么样挑战？

【重庆长安汽车国际销售服务有限公司总经理王惟】

　　王惟：我们长安的目标，做世界一流的品牌。华系品牌在未来十年我觉得是最关键的十年，如果这十年我们不抓住的话，可能失去在汽车行业一席之地，不一定是危言耸听。过去十年可能靠的产品营销渠道，得到我们应有一席地位，可是未来这些东西都同质化，渠道也同质化。对华系车来讲非常关键的，我们应该是上有追兵，领先者，合资企业，后面还有一些民营企业新进入，对于我们现有企业来讲是一个比较大挑战，我们怎样去追赶。目标很简单就是世界一流，所有自主品牌在实现这一目的上，大家想得非常明白，无非产品上面，研发方面，包括渠道，对品牌资产给予一些保护。说得更技巧，更有效率，这可能需要将来研究更注重的东西。中国过去用技术换市场没换到，当然这成绩不是那么斐然，但是营销这一帮人，包括不断各种峰会，包括一些专家老师们不断推广，我们在品牌方面通过对合资企业短兵相见，也学到了很多东西，怎样把这些东西这些经验移植到自主品牌上，可以看到很多合资企业做自主品牌，有了这样的一些产品，有了这样的资源，再加上这样的人力，我相信自主品牌在未来十年，抓住这个黄金期，我们会逐步的站起来。而且我们会达成我们的一个目标。

　　在海外这一部分，我们中国企业面对海外几千万市场，我们没有找对路，过去更多时期摸索着去做事，对海外市场特征实际上不太了解。中国我感觉比较深刻，我在国内做市场，当然在国内三元一次方程很简单，在海外是三远多次方程很复杂。我现在更多考虑怎样通过我们这些资源，这些运作，做品牌就是怎样拿到我们的定价权，这是我现在要做的这些事儿，也就是我要做的品牌。谢谢！

　　主持人：下一个问题问章总，先说一个背景，前不久一汽大众新迈腾上市的时候，我们在常州马路上一路看到新帕萨特，上海大众的高旗，对于东风雪铁龙来说，原来PSA在中国就一个合作伙伴，现在还有一个合作伙伴，就是坐在您右手边东风雪铁龙，在营销上跟PSA之间，怎么看待品牌的关系？

【东风雪铁龙市场与对外宣传部部长章宇光】

　　章宇光：蛮有意思一个问题，当然今天坐的也是蛮有意思。几个一块走。比较深层次的含义，首先都是一个合作的伙伴关系，虽然说大家共享着一个品牌，PSA是一个品牌，雪铁龙是其中之一。从品牌角度来说这是非常重要的，而且对中国市场也是非常必要的举措。又回到我刚才讲的品牌营销。事实上从目前的雪铁龙品牌中国市场表现来看，不仅是我们目标，甚至跟它在国际市场上表现还是有一定提升空间，提升的方式和策略有很多种，会加大我们的营销措施，在中国市场要把基础做好；把我们活干好,形成一个互补，互相提醒，互相提升的关系，也就是通过两个合资企业携手，伙伴关系确定，我们要在中国市场还原雪铁龙品牌内涵、它的品质，和它所具有的价值，和它所肩负的文化。我们是携手伙伴共赢关系，雪铁龙，东风、长安、PSA会不遗余力把我们品牌做好。

　　主持人：合资自主这一块，我想包括政府很多都是支持合资自主这一块，但是也看到有一小部分声音，品牌和营销上来说，情感上来说，您觉得怎么把合资自主真正的理念传达给外界？

　　閤先庆：合资自主品牌首先第一个要借助现在已有合资企业的整个从研发、采购、制造到营销渠道，全方位、全价值链的优势，这应该是我们一个发展基石，所以要充分借助现在已经建立的这些优势。

【广汽本田汽车有限公司销售本部副本部长閤先庆 】

　　第二个从产品的方面，更加贴近中国市场和中国消费者需求，来做本地化开发。当然现在开发也面临很大的问题，研发公司成立已经好几年了，但是自主研发能力这一块的整个体系人力以及标准的构建，也是需要比较漫长的过程，包括人才的培养。我们未来面对理念整个后期产品以及整个产品线布局，目前正在制定一些战略，包括下一步产品的一些推出。

　　第三个渠道当然是非常重要因素，理念S1，只有我们选择了和H平台共网销售策略，借助现有渠道服务能力和营销能力，能够和合资企业自主品牌理念S1客户提供跟H平台相同的竞争这样的服务和营销。

　　主持人：咱们是不是已经有了全盘计划针对中国营销思路，或者品牌推广的思路？

【东风日产市场部副部长熊毅】

　　熊毅：未来五年品牌如何塑造，或者塑造重点是什么，想打造成什么样的形象？这个的确是都有一个目标所在。我们会朝着这个目标一直不断走下去，这是作为这个产品很大的战略性。围绕未来五年发展战略，也存在很大的挑战，未来存在尼桑品牌，一个是启辰品牌，如何构建好这两个品牌，也是未来仍然存在的一个课题，还需要用更多的智慧更多的办法在实践中不断摸索，逐步形成一个成熟的做法。

　　主持人：刘总好多年前采访过您，您已经是营销老手，给您这个问题也是周勇江透过搜狐微博发来的，您认为随着保有量不断增加，汽车企业有必要展开服务贸易吗？对企业有什么意义？

【北京现代副总经理、销售本部副本部长刘智丰】

　　刘智丰：刚才前面我讲了，从企业发展历程来讲，作为北京现代来讲，已经打造了很好的知名度，第二阶段要冲击美誉度，美誉度是品牌溢价，最重要方式保证原来固有客户对品牌忠诚度，我们对老客户回访更新，让他们来买第八代索纳塔是最有效的方式。通过周总提出的命题我挺有共鸣，品牌建设跟服务贸易本身长期功能互补性功能，两个相互之间是相互竞争的。特别对客户，对品牌忠诚度的重要。

　　主持人：这一轮互动研讨到这儿结束，下面请各位老师打分。请工作人员收一下打分卡。今天在这儿拖堂了，但是上了两年商学院，出了两本书。请稍等一下，还有评选团点评。这一轮评选团点评嘉宾进行点评，给我们这一组做一下点评。

【中国市场学会副会长、汽车营销专家委员会主任周勇江】

　　周勇江：听了以后感受很深，各个老总在实践当中谈论这个品牌，谈得非常好，非常到位，都很认同。只是大家的体验，大家的工作产品和品牌是不同的，所以谈的角度不同，要说谁谈得好，或者谈得不好，很难说，只不过特点不一样而已。谈到他是长远还是短期的，我认为品牌和营销是长期的，是随着市场的走向不断走向市场，是不可分割的。但是应该是两个层面的，我理解品牌更多的层面是战略性的，是一个价值的目标，可以看到情感价值和理性价值的合成，在市场上按照这个品牌塑造产品的价值定位。营销实际上变成一个过程，变成一种手段，比如说我们产品是个什么样？我的价格什么样的？我们传播方式什么样？如何找到消费群体？通过什么样渠道这些东西非常载体非常有驱动力?另外品牌本身就是两端，一端就是内部的，下一端就是接触客户那一段，跟品牌都是相一致的，要制定和品牌相一致的工作发展战略，所以我赞成各位讲的非常好。