沃尔沃品牌面临挑战，“AVBB”竞争格局不无可能

　　主持人：星期三会客室正在直播当中，直播间嘉宾来自经济观察报汽车版主编张耀东，和搜狐汽车事业部新闻中心总监王秋凤。刚才通过我们一起聊沃尔沃被吉利收购之后，看到一年中走的步伐可能没有我们期待的那么快，这么大规模并购要看到真正实际动作，恐怕还需要等待一段时间，但是在你等待时间里别人却在大踏步前进，希望沃尔沃步子走得更快一点，更多给我们带来惊喜。沃尔沃品牌在中国发展，两大问题，一个就是品牌，一个就是产品。先和二位探讨一下沃尔沃品牌话题。综观全球来看，沃尔沃这个品牌其实也不是在第一阵营当中，未来如果像李书福所说那样三个更加，更加豪华，更加全球化，能够通过吉利努力让他跻身一线豪华车阵营当中吗？

　　王秋凤：反正这对于他们来说是一个很大的挑战，但是说实话如果看沃尔沃品牌历史，实际上上个世纪八十年代的时候，在全球沃尔沃除了奔驰就是沃尔沃。那会儿它是绝对一线的豪华品牌，只不过经历了后来的发展，尤其经过前几年在福特手里面，包括福特对它的产品各方面定位来说，沃尔沃这个品牌已经日渐的其实是沦为高端车品牌了。

　　主持人：耀东刚才讲失落的几年。

　　王秋凤：失落了一代车型，五年时间，如果想重拾豪华这个路，确实品牌，尤其产品上需要做的功夫非常大。包括车型设计，包括真正出来的口碑，我们有点着急，感觉中国动作不是特别大，在中国有几个工厂做这个，这个工厂在审批各方面可能由不得他们了，我觉得能够更快一些的话，可能这个效果在你的车型各方面，产能都能尽快上来，借助中国目前这几年豪华车市场增长还不错的势头的话，它有可能先在销量上有一定的提升，然后品牌再逐渐往上做。真正做到ABB这个水平，也是有一定挑战的。

　　主持人：从秋凤观点来说追上ABB需要一段漫长的时间，张耀东觉得有可能出现AVBB吗？

　　张耀东：在中国区域市场有可能，但是在全球市场我觉得这是很漫长的事情。因为去年沃尔沃就算是走出困境，去年前年全年37万辆，如果追到ABB至少要百万以上，按照沃尔沃策略应该2020年到80万辆，但是如果2020年到80万辆的话，我坚信它一半应该要在中国市场要做的。它还有一个目标是在中国市场做到20%，如果在中国高档车市场做到20%，按现在这种步伐来说到2016年未必占到20%，今年ABB三家可能达到70万辆，而它今年上半年是2.1万辆，这个数字是差别很大的。

　　第二点，品牌的最核心的基础一方面我想做什么，我给消费者一个东西。另一方面消费者能接受我什么东西，这个必须要有量级去支撑的。现在沃尔沃这种策略是对的，它必须要把销量上去，让更多的消费者来接受它的产品，这是对的。在这个过程中，它逐步去形成自己新的品牌定位。但我个人觉得它现在提出以人为尊的这个看法还可以，因为必须要给它寻找一些差异化。现在ABB，奔驰、宝马、奥迪三家其实在它的官方宣传口号很少提自己是豪华品牌，他们都觉得自己是个高档品牌，其实看到这个品牌在降价，逐渐从高端产品，部分产品变成中产阶级品牌，这是一个潮流。这个过程中大量中产阶级会买这个车，这种潮流下沃尔沃提自己高端化，搞S100未必是它真正的机会。它真正的机会还是要把S60、XC60，包括C30这些车快速换代，新产品马上感觉出来这是一个过程。

　　主持人：昨天新闻发布会很努力想听到对未来发展战略描述，包括对销售网络布局，包括新产品引进，我们重点听到的都是他们诠释了一个品牌的核心价值叫“以人为尊”，提炼出这样四个字。秋凤你觉得这四个字能够被消费者所理解，所接受吗？

　　王秋凤：刚才跟张耀东探讨“以人为尊”，相对全球好像是“design your live”（音），是全球LOGO，现在以人为尊是一个品牌口号。他想做豪华，以人为尊，选择这个视角是不错的。但是后续传达这个确实需要时间，但是总体来说还可以。

　　主持人：刚才有一个听众谈得特别好，它的市场推广，品牌形象推广让我们感觉力量有点太弱了，几乎听不到太多声音。关键一点，你自己在调整，别人可不等你，所以在品牌形象推广上希望加大力度，充分把以人为尊四个字解释透，让更多消费者接受，最重要一点落到产品本身，搜狐微博坛子里很多人说沃尔沃现在车型太老了，看人家推出的车无论从外观、科技含量，宣传力度上都比它要强很多，沃尔沃感觉没有声音，大家基本上都是有这样一个反馈。