《商用汽车新闻》“今年的情况比2008年的情况更糟，可以说是最惨的一年。”近日，有经销商这样告诉记者：“由于去年市场好，厂家纷纷调高今年的销售计划，这些计划都是要靠经销商来完成的。现在看来，这些目标定得太高了，我们很难完成。”

　　任务难以完成

　　“去年我的销量是150辆，今年厂家预计市场会延续去年的火爆，一下子给我定了300辆的销售任务，当时我就觉得这个任务过重，肯定完不成。事实比我预想的还要糟，到目前为止我只销售了70多辆。”河北省某重卡经销商张先生对记者说：“这个任务肯定是完不成了。”

　　如果完不成任务，厂家和经销商都会面临不小的损失。对经销商来说，完不成任务就挣不到较高的返利。另外，即使没有销量，店面还是要正常营业的，只要开门就会产生费用，比如水电费、人员工资等。张先生表示，这些对经销商来说都是比较大的压力。“我认为今年不但会有不少经销商完不成销售任务，还会有很多经销商是亏损经营的。”

　　持有此种看法的还有广西某品牌重卡经销商李先生，他介绍说：“厂家盲目乐观，把今年的销售任务定得太高。我公司今年的销售任务是2000辆，到目前只完成了800多辆，完成率还不到50%。现在距离年底只剩下4个月的时间，我看不到市场有起色，估计完不成年初定的任务。”

　　同样的情况也发生在陕西经销商孙先生身上。“去年我销售了100多辆，今年定的任务还是这个数字，不过到现在为止只销售了20多辆，可谓惨不忍睹。好在最近我接到了一个自卸车的大单。”据孙先生介绍，用户购买这批车是在新疆的煤矿上使用。“十二五”期间，新疆在煤矿上投入了巨资进行开发，所以当地有对矿用车辆的需求。

　　其实今年市场的惨淡，早在4月就已经显现出端倪。“由于今年的春节来得比较早，所以市场启动得也较早，我们一季度的销量在上涨，到了4月市场就变得非常不好。去年4月，我公司销售了20多辆，今年的4月只销售了10多辆。到了7月，销量更是下滑明显。”张先生说。山东某卡车经销商也有类似看法：“今年4月的情况跟去年同期相比差得太远了，过完年后牵引车市场就没有火爆过。去年是买不到车，基本没有库存，而今年的库存量一直在高位徘徊，这还是在我们看到市场不好一直没敢储备车辆的情况下发生的。历年3~5月都是销售黄金期，黄金期的销量上不去，完成全年任务就没什么指望了。”