与完成任务十分艰巨相对应的，是经销商都在发愁如何解决掉库存。

　　“现在，年初储备车辆的压力开始显现，目前我公司还有20多辆库存车，车辆金额在500万~600万元，好在这些车是使用我们的自有资金进行购买的，如果是贷款，压力会更大。去年我们做了1400万元的保兑仓，年初已经还清，后来看到市场这样的状况也不敢再做保兑仓，怕带来更大的资金压力。”张先生说：“我们积压的车辆有自卸车和牵引车，今年的重型车很难卖，比如8×4重型自卸车，而轻量化自卸车情况稍好，这表示市场向轻量化转型明显。”

　　众所周知，库存是会产生费用的。一方面，如果经销商把这几百万元存在银行，会有一笔十分可观的利息，但是这笔钱用来储备车辆，损失的就是利息，而这就是机会成本，相当于经销商积压了资金。

　　孙先生现在的库存有39辆，都是自卸车，他现在庆幸的是大部分车辆是用自有资金购买的，而不是通过银行融资购买，这样他的资金压力就比较小，不用发愁如何向银行还款。“厂家为了冲销量，把任务都压在经销商身上，这让我们很伤心。比如厂、商、银（行）三方合作，厂家并不用向银行负责，但是经销商是要向银行负责的。”他抱怨道。

　　所以，清理库存就是经销商最关心的问题。“最直接的方法是降价，但是厂家给我们的价格没有降低，我们也没有降价的空间，所以库存清理起来很困难。目前有如下几个方法：第一是利用各种渠道宣传。在宣传方面，有些厂家做的比较好，但有些厂家做的就很不好，在宣传上投入的少，导致用户不知道这个品牌的优势在哪里，品牌知名度也不高。说句不好听的，这样经销商在向用户推荐产品时就像‘对牛弹琴’。作为经销商，只好替厂家补上这个漏洞，多做一些宣传。第二我们也在做促销工作，比如送加油卡等礼品，为用户提供更多的服务。另外，帮助用户解决融资问题也是一种促销手段。第三就是对公司人员进行培训，让销售人员充分掌握产品的优势和劣势，并去研究竞品的特点，在向用户推销时做到有的放矢。”李先生介绍道。至于明年的销售目标，李先生表示：还没有考虑过这个问题，能把今年顺利度过就不错了。

　　而孙先生的做法更彻底，“如果厂家还是没有扶持政策出来，那么我明年就不做这个品牌的代理了。”他说。