王秋凤：我问一个北上广三地老总可以共同回答的问题。刚才吴老师提到一个观点，在限购政策影响之下会出现一种现象，品牌力强的厂家可能会优势越来越强，品牌力弱的相对越来越弱，请北上广三家汽车厂商的代表谈一下。

广汽丰田汽车有限公司规划营销部部长吴保军

　　吴保军：因为广州没有限本政策，虽然上海和北京正在做，我谈一下个人观点。限牌这种措施是基于现在的形势产生的，出现这种现象第一个需要探究的问题就是最近十年或者说未来几年还会出现的情况，中国人均财富积累的速度应该超过一个常规。由于财富积累的速度扩张所造成的结果，中国的消费者在换车的时候跨越度也非常大。比如一步就买凯美瑞，或者由自主品牌的车可能不会换雅力士、骐达这样的车，有一步很大的跨越。当我们限制购车之后，对跨越的诉求、想法比以前可能更加激进，可能诉求更加高，因为他换的难度更大了。所以这个可能会造成高端车或者品牌力强的或者品牌力附加值高的产品市场份额的扩大。

　　另外一个观点，政府在出这个政策的时候可能未必非常深入分析或者解决了一个问题，就是限购之后到底限了谁买车，限了哪个群体买车？由于限购政策，可能那些买便宜车就好或者需要解决交通工具初步需求的一个群体被限掉了，也是目前导致这个现象的一个结果。碰到限购情况，对于我们一个厂家来说，应该首先要确保经销商在这种环境下的生存，能够生存下来是我们能够给客户提供服务的一个基础。由于服务所增加的产品价格能够得到客户的认同和认可对我们来说是至关重要的，这个可能也是我们在北京市场需要思考和实际要落实的地方。