提问：请问张相木司长，我来自北京青年报汽车时代，刚才提到十二五政策是对重点领域倾斜，提到节能、兼并重组和走出去，在兼并重组这一点上，国家的倾斜，比如说是央企有更大的自由度，还是说这些新兴的民营企业有更大的自由度，比如现在比亚迪面临很大的危机，它有没有可能就被国家的这个政策在倾斜的过程中被兼并掉了？

　　张相木：我所说的倾斜，那几个方面只是举例，实际上政府的政策是对整个行业的发展，只要行业发展需要的地方，国家都要研究一定的政策，这是第一个。

　　第二个，是不是对国有企业，我们兼并重组政策没有这个区分，所有企业都是一样的。只不过可能国有企业它还有一个老板，就是国资委。那个老板可能他有什么措施支持他的企业的发展，那他不会管其他的企业的。这是两个概念。因为这些国有企业每年国有资本预算要上交给他，他再用于这些企业，那不是国家整体政策。我不知道说清楚没有？

　　提问：我来自寰亚时报的记者，刚刚开会的时候听到两个名词，说到创新，一个是原始创新，还有集成创新，是刚才某位集团董事长提到的。我想请问一下张司长，对于十二五规划我们怎么看待这两个名词？对于政府而言的话，怎么看待这两种创新？集成创新究竟是不是一种创新？如果是的话，怎么看待？

　　张相木：首先肯定集成创新是一种创新，我们国家说的自主创新，原来是说三个方面，一个是原始创新，一个是集成创新，一个是引进消化吸收再创新，这三个方面都是属于自主创新的内容。所以我们原来有时候老用错，说自主创新和对外合作相结合，这个是不成立的。自主创新也包括对外合作，不是关起门来自己搞就叫自主创新。

　　提问：我想问一个问题问周总，十二五规划很重要一点，就是要有新能源一百万辆的计划，从我们企业来讲是不是也接到国家一些任务。比如分给我们一汽集团大概有多少？

　　周勇江：虽然我不是直接代表一汽参加这个863这个项目的成员，但是一汽毕竟还是一个新能源联盟的一个成员。十城千辆车的项目还在推进，具体数字我无法说得很准确。但是一汽今年确实有了一个目标，至少有几百辆，这个车要投放到市场做使用实验。这几百辆车当中，有EV的，但是EV不一定技术上达到消费者的要求。比如我的续时历程，我的充电时间，我的整个成本，可靠性、安全性，这个都在试的过程当中。另外一个最重要的还是混合动力的，那就是插电式的，这是现在目前能够推出来的。一汽为此专门成立了新能源的分公司，在技术中心也专门有新能源的一个专门的研发部门。所以你叫我说具体数字，我说不出来，我不是负责这个项目的。

　　提问：我知道其实把重点会放在电动车方面，如果中国想实现一百万新能源汽车的目标的话，在2015年的时候，中国怎样提供这样的电力，给这些电动汽车提供电力呢？因为你知道中国目前电力本来已经很紧缺了，如果要是实现一百万台电动车的话，这个电的问题怎么解决？

　　张相木：他提了一个非常好的问题，实际上这个问题不光是中国面临这个问题，发展新能源汽车都会遇到这个问题。发展新能源产业，不是光发展新能源汽车，是跟相关的产业发展要一并考虑的。包括一个是充电设施的建设，包括能源的来源，这个是发展新能源汽车一并要考虑的问题。对于中国来说，实际上有几个考虑的方向。我们的能源肯定还要大力的发展，第二个能源的结构还要做调整，第三个新能源汽车实质上对于电力系统来讲，它还是一个缓解它的高低峰矛盾一个很好的储能的装置。这些问题实际上我们在发展跟电力，都在一起考虑，也在研究这个问题。

　　主持人：十二五政策大家都进行了非常精彩的讨论，这是非常好的互动和沟通，我们论坛年年都有，我们十二五计划，也需要一年一年走下去，也需要一步一步完成。所以我们希望大家在下面有机会多沟通，也希望在明年的年会上，大家拭目以待，看我们的十二五计划是不是往前又跨越了一步，谢谢各位的参与，谢谢各位演讲人。