陈林：各位来宾，女士们、先生们大家上午好，非常高兴参加今天的论坛，刚开始坐下的时候人不多，现在在陆续往里跟进。对十二五上午的讨论，大家应该会逐渐感兴趣，这次主要结合我们以前从事的工作走出去，对于汽车行业走出去，介绍一些情况，介绍一些国家有关政策。

　　众所周知，目前中国已经成为一个汽车大国，这一次的论坛把主题定义为从生产大国，到汽车强国的跨越，我认为是非常恰当的。而且是非常具有现实意义的，符合现实意义的。也表明中国汽车工业今后发展方向，所以说我想对于十二五期间汽车工业走出去这里发表一些建议。

　　实施走出去战略是中国新时期构建开放性经济格局重要战略，通过鼓励和支持企业开展跨国经营，中国密切与世界各国的经贸关系。随着走出去战略的深入实施，中国企业对外投资步伐明显加快，与外贸外资相辅相成，相互促进在开放型经济中分量越来越重。截至2010年中国一万三千家投资主体共设立境外企业1.6万家，遍布全球178个国家和地区，存量达到3772亿美元，2010年中国对外投资达到688亿美元，较上年增长21.7%，目前位居世界第五位，在发展中国家列首位，存量现在位居全球的第17位。

　　今年1月到8月，我们对外投资达到342亿美元，同比增长6.9%。数据显示中国的对外投资主要分布在商贸服务业，采矿业，制造业，批发和零售业，交通运输业等领域。上述领域的投资在2010年对外投资流量的90%以上。随着中国企业实力逐步增强，除了传统的投资以外，中国并购方式实现的投资加速增加。主要集中在资源、汽车、金融、电信、家电，纺织等领域，通过开展跨国经营，一批有条件的大型企业和企业集团，在更大范围内优化配置资源，增强了参与国际经济合作的能力，成为较强竞争力的跨国公司。

　　女士们、先生们，在中国企业积极走出国门的同时，中国汽车企业也在其中崭露头角。一些企业还成为全球汽车并购市场中的重要角色，中国汽车企业走出去开展投资合作，其方式不仅有独资和合资，还有通过并购参股方式具有汽车产权的权益。比如吉利并购沃尔沃公司，汽车企业在境外投资以销售公司为主，主要分布在欧美、东南亚，以及非洲等地区，这与我国汽车企业主要出口市场相契合。在金融上是以生产企业为主，如果前面提及吉利并购沃尔沃汽车也有一些研发类企业分布在欧美国家，这与欧美国家汽车企业高速发展相同，目的通过技术合作，提升本企业的技术水平，截止到2011年9月，经商务部核准的汽车行业，相关企业在境外设立企业和机构共计471家，其中投资设立企业共计454家，中方投资额48.5亿美元，在境外投资设立17家企业汽车研发设计，整车生产企业共37家。中方投资总额为31.2亿美元，汽车零部件和贸易企业共计385家，中方投资额为15.8亿，汽车客运与运输企业共计49家中方投资额为1.5亿美元。总体而言，目前中国汽车企业走出去，还处在起步阶段。开展国际投资合作水平和层次尚待提高，有许多值得借鉴的成功经验，也有一些需要深入研究的失败的经验。但无论如何中国汽车企业这些跨国经营，是中国企业迈入国际化市场重要尝试，也是企业自身发展的必然选择。

　　女士们、先生们，与世界城市跨国公司相比，中国企业走出去还有很长的路要走，在此过程中，政府要做的一项主要工作就是加快制度设计，政策制定，为企业跨国经营营造良好的国际环境。推动和促进中国企业进一步走出去，中国政府高度重视对企业对外投资提供服务和指导，并制定了一系列支持政策，一是发布境外投资管理办法，简化境外投资核准手续，下放核准权限，进一步提高境外投资便利化。这个境外投资管理办法原来百分之百商务部最终审批，现在90%项目都由县审批，从这里看到为我们境外企业在国内有关的审批大大简化了。

　　第二发布对外投资合作国别地区指南，今年是第三版每年都进行修订。今年是165个国家，这个投资指南是由对外经商处初稿，最后商务部网站上发布免费向企业来提供，供企业进行下载。指南里面不仅介绍了国家基本情况，有关法律，另外也介绍了我们对外投资，承包工程劳务我们国家所需要履行的程序和手续，另外提醒企业如何在这些国家与政府打交道，与媒体打交道，也与我们工会打交道，与议会打交道，对企业有提示的作用。同时还有一些例如对对外投资国别产业指引，协助中国企业了解有关国家的投资机会和应该处理的问题，加强企业境外投资的指导。

　　三是通过举办多种形式的博览会，交易会等，为企业对外投资合作提供平台，加强境外投资的促进工作。

　　四是利用多双边经贸机制和投资促进工作机制，协调解决企业境外投资遇到的问题和困难，商签投资促进保护协定，为企业对外投资创造良好的环境。

　　当前和今后一个时期，世界政治经济格局继续发生深刻变化，中国经济社会发展呈现新的阶段性的特征。综合判断国际国内形势，中国发展对外投资合作，能促有大有可为重要战略机遇期，为此中国政府十二五规划纲要中明确提出要按照市场导向和企业自主决策的原则，引导各类所有制企业有序开展境外投资合作，支持在境外开展技术研发投资合作。鼓励制造业优势企业有效对外投资，创建国际化营销网络和知名品牌。同时商务部在对外投资合作十二五规划发展纲要中也提出，未来五年对外投资合作规模进一步的扩大，全方位多领域的合作格局，进一步优化，质量和效益实现质的飞跃，在全球范围内提高配置人才、技术、资源、品牌，营销渠道等要素的能力，继续增强一大批跨国公司和跨国金融机构初具规模。

　　我认为汽车企业加快走出去的步伐，加大境外营销网络布局和技术研发合作力度，加快汽车品牌培养进程，不仅符合十二五规划纲要，和十二五对外投资合作发展规划纲要提出的发展目标。也是推动汽车产业升级，提升对国民经济发展的贡献率的重要途径。当前，在挑战和机遇并重阶段，我想就汽车企业跨国经营提出几点建议。

　　一：是要以互利共盈为目标，实施走出去战略，要牢固树立互利共盈共同发展的原则和理念，坚持快速发展与和平发展，两者兼顾。注意把控节奏，在发展中妥善处理好各种矛盾和冲突。

　　二：是要兼顾发展速度与质量，在走出去快速发展的同时，要始终保证发展质量和水平。即要量力而行，讲求实效，增强风险意识，减少盲目性，必须加强当前战略机遇期坚定不移走出去。

　　三：是要培养战略意识，企业应根据国际形势和国家政策导向，结合自己的主业，发挥自己的优势，制定切实实际的中长期国际化发展战略和规划，选好跨国经营的重点发展方向。

　　四：是重点防范加强安全风险，走出去坚持积极稳妥防范风险的原则。

　　女士们、先生们，积极鼓励企业走出去，开展对外投资和跨国经营是进一步扩大对外开放的重要性。商务部将一如既往重视支持企业对外投资和政策体系建设，为包括汽车行业在内的广大的中小企业走出去，开展对外投资提供有利的保障。最后我祝此次论坛圆满成功，谢谢各位。

　　主持人：据我了解吉利集团在并购沃尔沃过程中，他们也派出去六位高管参与沃尔沃一些经营管理工作，这种形式的参与的话，会对吉利集团自身的管理能力增加能够起到多大的作用？您怎么看待这个问题？

　　陈林：大家对于吉利并购沃尔沃非常关注，我们认为吉利在并购沃尔沃的时候，实际上做了大量的积极准备工作，绝不是一时的心血来潮，看到了金融危机，现在收回价格比较低，到国外企业发展自己，绝对不是这样的。吉利前几年关注沃尔沃，通过并购并购过的公司，也积累了并购和运营管理境外企业的经验。因此，吉利在并购沃尔沃的初期和并购以后的一些战略选择，包括在文化融合方面的考虑，目前来看，都做得非常好。今后他的路仍然很长，大家总是觉得沃尔沃被吉利并购以后，是不是对于吉利自身会有很大的提升？这一方面，我想大家都很明确。会有提升，但是我们也更要明确现在沃尔沃是沃尔沃，吉利是吉利，这是李书福一直强调的，这是两个完全独立运营的公司。他们现在按照吉利的说法，按照李书福的说法，他们是兄弟俩，他们兄弟俩相互之间学习必不可少，无论是管理，还是技术，还是其他各个方面的情况。当然现在沃尔沃做得比较好，李书福可能大家看到三号中央电视二台有一个跨国并购的系列节目，第三集专门对吉利并购沃尔沃和联想并购IBM做了一系列的报道。那里说得很清楚，也非常好。这一块他们对于吉利并购沃尔沃以后，李书福根据他以往并购国外企业的经验，还是尊重沃尔沃自身的一些经营权，给他们很大的发展空间。所以说从去年到今年，沃尔沃发展壮大了，我相信大家继续关注吉利并购沃尔沃，希望十二五期间会有更多的企业来走这条路，当然走这条路是一定要做准备的，一定要做好充分的准备。而且国家一直说支持有条件的企业走出去，有实力的企业走出去，不是说很多企业想象的在外面购买公司，不是那么简单的经营模式，大家在这一方面一定要充分的考虑。

　　再一点，这次论坛主题是我们从汽车大国向汽车强国的跨越，吉利并购沃尔沃，无论他今后怎么样，至少他现在成为我们中国从汽车生产大国，向汽车强国并购的一个里程碑式的事件，这一点我想行业中取得共识。当然从大国到强国一系列里程碑的事件，我希望在座的企业都能够参与到这个过程中，使中国汽车大国发展到汽车强国，谢谢大家。