Jack Perkowsk：你可以和大家谈一下日本的情况吗？地震之后丰田有大规模的召回，你觉得日本地震和召回是不是严重影响了日本产业运作？刚才说到了，可能有一些资源的问题，还有一些是根本性的缺陷。

　　Christopher Richter：我觉得日本不一定曝露了根本的缺陷，但是我们也担心，地震发生之后他们不能够正常生产汽车，供应欧美或者中国市场的汽车，我们观察到一点，尤其在美国市场面临着很多问题，对于我们来讲，消费者愿意等待。另外丰田召回，确实代表了丰田的问题，今天也讨论了很多丰田大规模的召回对于中国质量的关注有多重要。对于一个大品牌如何赢回顾客信心需要很长时间，在一些市场他们还没有赢回自己的声誉，长期以来要赢得消费者信心是非常重要的。

　　Jack Perkowsk：原因是什么？

　　Christopher Richter：我觉得每个供应商都有问题，没有人能够造出百分之百没有问题的汽车，而且他们的零部件外包了，风险增大了，丰田的问题是零部件以及组织的问题，因为日本和美国的客户他们沟通不足。美国官方意识到这个问题发展成危机的时候，当时组织反应不够迅速。所以我的观点是丰田面对的危机、加速器可能会造成影响，但是我觉得组织上来说丰田也面临一定的问题，而且我觉得他们处理了很多问题。但是这是丰田在面临危机的时候最大的问题所在。

　　Jack Perkowsk：最近听了几个高级员工的演讲，他们谈到日本和美国的沟通问题，强调现在已经更正了这一点。很难想象金融危机在2008年发生之后对于汽车工业产生了什么样的影响，尤其是在美国。自此之后发生了很多问题，您能不能用一个例子、用美国供货商体系整体谈一下金融危机对于他们的影响，和他们采取的步骤和状况。

　　Majdi Abulaban：危机最好的一点是创造了最具有竞争力和能力的供应商基础。这些供应商能够熬过危机，他们更加关注产品，能够提供更多价值，能够和其他企业进行竞争，经过危机的洗礼竞争力更强。而且他们也增强了能力。所以我们经过了危机以后，我们扩张了在全球的运作。所以这个产业很多公司在过去是不健康的。所以这些负债平衡表熬过危机之后会更健康。更多企业会更关注资产负债表的健康。而且他们的技术方面来说，我们现在专注于绿色的、安全的产品。会有更多的汽车、相关科技，会提供更多的价值。我们必须要重组企业。由超过120个产品线削减到50个，有差不多100个我们觉得技术缺少竞争力，所以危机之后我们的焦点更加明确。而且我们有75%的收入来自于美国。变得更加全球化，而且40%收入来自于欧洲，美国现在还不到30%，亚洲占20%，而且我觉得对其他公司来说也是如此。我们在危机之后变得更加多元化。我们源自通用，所以看我们的客户的话，所有的客户都占不到我们总收入的20%，所以我们更加多样化，而且更加有明确的关注点，金融方面变得更加健康、有竞争力。

　　现在和其他的产业正在竞争，而且增长非常快，因为现在的资产负债表非常不健康。我们也经常要进行健康的投资和并购，对于研发的投资等等。所以我觉得在座的有可能代表其他的供应商，对很多人来说也是这样的，危机的结果一个好处就是我们有更加强劲的全球供应商。

　　Duerr：我很惊讶通用汽车从政府拿到很多资金，我们在德国没有得到政府的救助资金，我们在会后也许需要讨论一下这样的问题。

　　Majdi Abulaban：经过这样的过程，我们必须要去解决产品的问题。否则的话变得非常被动。对我们来说是市场帮我们纠正了我们的问题。

　　Duerr：20年前我在AG公司工作，所以我们也经过了像你这样的过程。