杨士敏：接下来有请博世中国总裁陈玉东演讲。

　　陈玉东：各位来宾下午好！每个人都超时非常多，我保证我不超时。

【陈玉东，博世中国总裁】

　　很简单，首先介绍一下博世的情况，博世作为一个技术零部件提供商，在全世界很多地方都有，中国我想特别介绍一下，我们在中国汽车领域有十个事业部从事三个方向的零部件，第一是动力总成，是节能环保，第二和安全相关的产品，第三和舒适性相关的产品，这三个领域里，我们在中国进行了非常深度的工作，中国有28000名员工。2010年我们完成了370多亿人民币销售，在中国。就电动车领域博世是这样认为的，刚才Stefan Bratzel教授的观点和立场和我的观点非常一致。我不重复了。2020年以后电动车才会真正进入家庭，2025年就是5%到10%之间。博世坚持两条腿走路，在三电方面都有完整供应技术和生产能力以及研发能力。在国内电控以及电机已经准备好了国产化，我们也在承接国内相关自主品牌和国际品牌企业的一些项目，明年会陆续投放市场。在电池方面，我们现在在积极探寻怎么能够在国内生产国产化、以支持国内汽车工业发展。新能源领域方面我们是积极进入的。

　　全球来讲我们有八百多人，每年投入4亿欧元，中国相关工程技术人员超过一百名从事新能源方面的开发以与应用开发。

　　想提两点建议，对目前的关于电动车方面，第一，很希望能够呼吁零部件供应体系标准化建立。我们为比亚迪提供电动制动产品，目前国内很多开发项目也基本上各自为战，没有形成比较成熟的配套体系以及成熟的平台化开发，这样造成产品成本非常高，我们希望能够加强各个厂之间平台化开发，能够使得产品成本下降。

　　第二传统能源上我们觉得近期的国家也可以做的，一些现成的已经成熟的技术，可以尽快使用。比如说前面一个演讲里讲了，17%油耗用在怠速，通过智能交通可以怠速减少，起停系统也可以把怠速油耗消灭。呼吁国内能够积极应用起停系统应用。这样油耗和污染下降。

　　同时希望积极为国内厂商更多进行支持以及合作。我们给国内提供都是国产化的产品，而且我们也是提供最先进的和最适合的产品。比亚迪的产品是第一批投放市场非常先进的产品。

　　谢谢大家！

　　杨士敏：陈博士讲话解答了我的一个疑惑，博世是准备好的。也提到了很大的问题，电动汽车研发体系和电动汽车研发标准化。这个工作在全世界都在面临这个问题。