● 座椅空间篇：迈腾空间绝对占优

　　作为中高级车，不管是家用还是商用，空间都是大家非常关心的问题。第七代凯美瑞虽然车身尺寸有小幅变化，但轴距也仍然维持在2775mm，与众多轴距达到了2800mm+的竞争对手相比，似乎在空间方面并不占到什么便宜。

　　新凯美瑞的前排座椅宽大而舒适，驾驶席标配电动8向调节，副驾驶为4向调节。经过同事的测试，身高180cm的乘客在前排能获得一拳多的头部空间，横向空间也非常宽松。而在后排，两拳的腿部空间以及一拳的头部空间让人感到满意。

　　而且，凯美瑞的后排地板几乎是非常平整的，中间乘客也可以很舒服地乘坐，即使后排坐上三个成年人也不会显得拥挤。此外，新凯美瑞高配车型具备后排调节前排座椅位置的功能，这项装备在迈腾、标致508车型上都有配备。

　　加长之后的迈腾轴距达到了2812mm，超过了凯美瑞、雅阁等主要竞争对手，乘坐的舒适性得到很大改善，特别是后排空间的表现更让人期待。以180cm身高乘客为例，迈腾前排头部空间让人满意，头顶与顶棚之间有将近一拳的距离，在驾驶席操作中控台、换挡都非常顺手。

　　而在后排，同样身高的乘客能有一拳的头部空间，达到了该级别车型中高水平。2812mm的轴距确实有着立竿见影的效果，一拳左右的腿部空间，可以让乘客舒服地找到任何乘坐姿势，即使是身材比较高大的乘客在迈腾后排跷二郎腿也没有问题，而且车门的开启角度大，上下车非常方便。

　　此外，迈腾在副驾驶座椅上靠背上设有调节按键，只要轻轻一按就能在后座支配副驾驶的空间，这种设计很适合现在这款商务风格浓厚的迈腾。唯一遗憾的是，迈腾后排中央地板鼓包太大，满载时中间乘客乘坐的舒适性难以保证。

　　新索纳塔2795mm的轴距要比新凯美瑞多出20mm，而且它的车身宽达到了1835mm，这比新凯美瑞、迈腾更为宽敞，能很好地保证车内乘客的横向乘坐空间。索纳塔的前排空间非常充足，一拳的头部显得非常宽裕，腿部空间也不会让驾乘者感到压抑，舒适的座椅提供了很好的支撑，操作中控台、驾驶也都非常从容。

　　由于要照顾到动感的外形，索纳塔并没有一味地追求大空间。2795mm的轴距足够保证后排乘客的腿部空间，同样身高的乘客在后排能获得两拳的腿部空间。不过由于车顶过度流线型的设计导致后排乘客的头部空间受到限制，三指左右的头部空间余量会使长时间乘坐感到一些不适，这与凯美瑞、新迈腾在后排头部空间表现上有着较为明显的差异。

　　大部分车型都存在对后排中间乘客照顾不周的缺憾，新索纳塔同样也不例外，突起的地板影响了乘坐舒适性而且还没有配备中央头枕。虽然迈腾中央地板也有鼓包，但至少它还配备了后座中央头枕，一定程度上弥补了设计上的不足。三车都提供了电动真皮座椅，座椅的舒适性、包裹性和支撑性都很不错，然而迈腾高配车型还采用了真皮+绒面材质的座椅，不仅增强了摩擦力，而且也十分显档次。

　　点评：毫无疑问，在这三款车中，迈腾的空间表现绝对堪称奢侈，2812mm带来的空间享受超越了众多统计车型。新凯美瑞和索纳塔在乘坐空间方面的表现也能让人满意，对于同级其他竞争对手来说，新凯美瑞舒适的乘坐空间继续会是重要的卖点。