张耀东：收购萨博失败有点遗憾，“学费”是必须要交的

　　梁洪：今天会客室直播间的两位嘉宾，是我们的合作伙伴，经济观察报汽车周刊主编张耀东，以及中国汽车流通协会副秘书长罗磊。

　　我们首先关注一下萨博破产的消息。荷兰汽车制造商世爵公司2011年年初从美国通用公司的手中以4亿美元收购了濒临破产的萨博，但是第一年的销售业绩就不理想，致使原本亏损的萨博进一步的遭遇了资金的危机。从今年年初到现在，萨博累计停产8个月，庞大汽贸和中国青年汽车就收购展开了谈判，试图通过重组摆脱破产的危机，青年和庞大曾以10亿的收购资金。但是和美国通用达不成一致，两家中国车企先后撤出谈判，最终导致萨博不得不放弃重组计划，并且申请破产。

　　当地时间19号上午，萨博汽车隶属的瑞典汽车公司首席执行官维克托米勒，向维纳什堡地方法院递交了破产申请。一旦破产申请，不仅意味着青年和庞大欧洲老牌汽车收购失败，两家中国公司近亿的投资也将化为泡影。两位如何看待这件事情？

　　张耀东：这个结果我觉得是有点遗憾的。我看到不同的说法，很多人说是通用不同意导致这件事情，因为可能刚才梁红在介绍背景的时候，说当时世爵是从通用以4亿美元的价格买的。实际上他并没有支付这么多钱，含了3.2亿美元的优先股，通用在这家公司里面持有了很大的话语权，他有优先股，可以转股权、债权。庞大、庞青年主要的接触人都是世爵，12月8号他们签了一揽子协议，要百分之百收购世爵股权的时候，有一个说法是瑞典汽车公司来协调和通用、青年之间的关系。这1.32亿全由双庞承担的话，双庞也承担不了，所以后面折衷的办法是由世爵和他们谈，谈到6千万美元左右。双方的心理预期相差太大了。很难达成。在国际并购过程中，一环套一环的东西，我们是不是找到最根本的症结了。从大的角度来讲，虽然这次学费交的有点多，但是我觉得中国汽车走到这一步，学费是必须要交的。不要因为这次事件，其他企业就不走出去了。

　　梁洪：昨天第一时间采访到了庞大汽贸董事长的秘书王寅，我们来听听王寅的说法。

　　王寅：他的破产财产经过拍卖之后，还剩下多少的价值用于清偿，所有债务的清偿比例是多少，最终才能确定我们的损失有多少。从目前来看，这个项目最终没有收购成功，但是我觉得还是一次有意义的尝试。

　　梁洪：还是一次非常有意义的尝试。中国青年集团董事局主席庞青年在接受采访时表示，虽然这次合作失败了，但是我们拿到了一个凤凰平台，之后可以把这个平台进行开发，开发之后，也可以在瑞典生产，也可以在国内生产，还可以在两地生产。利用这个平台开发投资，萨博的股份我们也不要了，让它破产，我们也不管了。这是来自青年汽车方面的一些观点。

　　综合起来看，现在媒体一致的观点是，之所以萨博能够破产，之所以两家中国的企业在收购过程中谈判失败了，最根本的原因是通用汽车不乐意，不愿意看到自己的技术被中国车企掌握。也不好去平衡和现在中国已有的合作伙伴之间的关系。所以宁可放弃萨博。对于这样一个大家比较统一的认知。刚才耀东也提到了是原因之一。罗秘书长怎么看？