【编者按】新品牌、新渠道、新工厂、新传闻。

　　2011车市即将收官，极其惨淡的2011，最终能为我们的记忆增添哪些色彩？

　　理念、启辰、传祺、开利、首望、观致……新品牌应接不暇，中国到底还需要、还能容纳多少汽车品牌？

　　渠道不断酝酿变革、整合、下沉，如何解读2011渠道之变？

　　一汽大众新工厂年内先后落户成都、佛山，神龙汽车有限公司第三工厂奠基，长城汽车天津新工厂投产，长安福特马自达新发动机和变速器工厂先后动工……增速放缓，新工厂逆势而建，厂家意欲何为？

　　左延安将退休，斯巴鲁将国产挂奇瑞标志，中国银行将参与收购萨博……一个又一个真真假假的传闻背后，隐藏着哪些耐人寻味、不为人知的故事？

　　“2011车市那些事儿”——北京交通广播汽车天下星期三会客室，将从本期（285期）开始，通过深入解读2011那些备受关注的“新品牌、新渠道、新工厂、新传闻”，为念全面盘点2011这个车市“惨淡季”。

　　继之前关注2011“新品牌”和2011中国汽车“新工厂”之后，287期会客室，将与您一起解读2011中国车市渠道变局。 >>>>>点击进入专题

——导读——

　　本期话题：解析2011中国车市渠道变局

　　现场主持：北京交通广播主持 梁洪

　　现场嘉宾：中国汽车流通协会副秘书长 罗磊 　　　经济观察报汽车版主编 张耀东

　　嘉宾观点：[罗磊：中国汽车海外并购做功课不足，要找到关键人、关键环节]

　　         [张耀东：整合主要是厂家加强渠道控制和强势经销商对弱势经销商洗牌]

　　梁洪：听众朋友大家好，欢迎来到星期三会客室。首先来看一下本周汽车业界大事件。

　　昨天刚刚传出的消息，瑞典南部维纳驰堡方法院宣布批准瑞典萨博汽车公司的破产申请，为这一60多年历史的汽车品牌生命划上了句号。中国青年汽车和庞大汽贸并购萨博的计划宣告失败。

　　商务部在12月14号发布了2011年第84号公告，决定对部分美国进口汽车实施反倾销和反补贴的措施。从2011年12月15号到2013年2月14号。

　　2012年新车船税法出台，新老车船税之间最大的区别是新车船税法规定，乘用车按之前的载客人数多少，改为按发动机排气量来征税。对于新能源的车船作出了减征和免征车船税的规定。这个规定的出台体现了国家节能环保政策的导向。

　　据中国汽车召回办公室显示，在全国共计67次的召回中，进口车召回37次，国产车召回只有1例，一方面说明了国内进口车数量大幅度增长。另一方面也说明了跨国车企和自主车企对待召回的态度并不一样。相对于动辄对进口品牌实施的预警、召回，国家质检总局、工信部对于自主品牌更多采取的是指导和监督的措施。

　　日前东风本田向国家质检总局递交报告，决定从2011年12月15号起，召回部分2011年9月6号，到2011年11月17号生产的2012款的思域。在极端情况下，方向盘打到左侧极限时，可能会使方向盘造成反向的旋转，引起安全隐患。

　　以上就是本周汽车业界大事。