昨天，上海通用总经理叶永明在接受《第一财经日报》等媒体采访时表示，产能问题一直是制约公司在中国继续发展的瓶颈。

　　“相信随着沈阳北盛三期及武汉基地的建成投产，上海通用完成200万辆的目标不是问题。”他说。

　　上海通用沈阳北盛基地三期去年已经开工，预计将于2014年年初建成投产。而位于湖北武汉江夏区的通用中国第四生产基地，则刚刚开工不久。

　　武汉基地是上海通用继上海金桥、烟台东岳和沈阳北盛之后的乘用车第四基地。该基地总投资达70亿元，将新建冲压、车身、油漆、总装四大车间及相关公用设施等，预计2014年投产。

　　上海通用为自己设立了一个销售目标，即2015年将达200万辆。这意味着，届时，将必须有200万辆以上的产能与之匹配。

　　叶永明透露，武汉基地设计一期产能30万辆。它主要生产中小型车，包括传统型乘用车、新能源车及SUV等。

　　新基地将实施一个所谓的“3+1平台”战略。所谓“3”，是指雪佛兰、别克和凯迪拉克的产品均会在此生产；“1”则指的是新产品启动平台。不过，叶永明并未透露哪款车型首先量产。

　　为何要选择在武汉落地第四基地呢？叶永明表示，从中国汽车业的发展趋势来看，过去10年是以沿海区域为主，而未来10年甚至更长时间则将以中西部和北部区域为主，这是新基地落地武汉的重要原因。

　　业内人士表示，随着武汉基地开工，上海通用全国生产基地的布局将更加完善，它的市场重心也将从沿海为主向中西部延伸。

　　叶永明表示，上海通用选择武汉，确实考虑了几个方面：首先，以武汉为代表的中西部市场GDP增速，明显高于东部和全国其他许多地区；中西部也具有极大的人口优势，这都是未来可能的消费群体；另外，武汉还有较强的人力资源优势，拥有多所知名高校，也是传统的工业城市，工业基础扎实，并且具有良好的汽车制造基础优势。

　　业内人士还认为，选择武汉建设第四基地，上海通用更看重武汉对西南、西北及西部市场的辐射和渗透能力。这一跳板优势，可让上海通用通过武汉基地最大程度地覆盖中西部市场，抢占二三线市场先机。

　　随着北京限购、上海限牌及一线城市道路拥堵情况的加剧，未来沿海及一线城市将会出台更多的限购措施，而二三线城市甚至四五线城市将成为汽车厂商竞逐的新战场。

　　武汉主要的工业园区在江北，而上海通用选择的江夏区则位于江南，似乎离开了配套优势。叶永明表示，江夏区将为上海通用新基地总体规划5.8平方公里的工业园区。其中，上海通用武汉基地占2.2平方公里，另外2.9平方公里则引进零部件配套供应商、0.6平方公里左右的物流基地。

　　知情人士透露，目前有大约24家零部件配套企业跟着上海通用去了武汉基地，总投资超过60亿元，而大物流项目一期投资8亿元。

　　叶永明表示，未来上海通用将会很好地利用武汉的水利运输条件，并计划将铁路运输也引入园区。届时，物流配送将会更加灵活及便捷，能够更好地适应市场的需求。