动力悬挂篇：C4 Aircross扎实稳健；CR-V、RAV4保持日系风格

　　动力方面，C4 Aircross只提供了一台2.0升自然吸气发动机，这款发动机的最大功率为110Kw/6000rpm，峰值扭矩198N.m/4000rpm，匹配6挡CVT变速箱。这样的动力组合相信完全可以满足车主对驾驶乐趣的需求。再加上适时四驱系统，这样的一整套组合在城市里用舒适惬意，再偶尔跑个烂路也问题不大。

　　动力方面，CR-V提供了2.0L和2.4L两款发动机。这两款直四引擎在i-VTEC技术的支持下，动力性能和经济性之间找到了较好的平衡点。2.0L发动机最大功率110kw/6200rpm，最大扭矩190Nm/4200rpm。2.4L发动机在5800rpm时可以输出125kW的最大功率，在4200rpm时可以爆发220N.m的最大扭矩，与之匹配的变速器为5挡自动或者6挡手动变速箱。10.07s的0-100公里加速时间，2.4L车款10.55L/100km的油耗。

　　RAV4搭载的2.0L发动机，最大功率为110Kw/6000rpm，最大扭矩192N.m/4000rpm；2.4L发动机采用VVT-i技术，最大功率125Kw/6000rpm，最大扭矩224N.m/4000rpm。与这两款发动机匹配5挡手动或四档自动变速箱，动力表现与CR-V相当，百公里油耗为10.3L/100km，不过四速自动变速箱显得过于落后。

　　驱动方式方面，C4 Aircross提供了两驱与四驱可供选择，四驱系统采用的也是来自三菱ASX劲炫车型的那套适时四驱系统，相比越野性能来说，这套四驱系统更注重提供更好的驾驶稳定性。悬挂方面，采用了与研发平台车型相同的前麦佛逊、后悬挂为多连杆，提供了较好的驾驶舒适感受。

　　CR-V的后悬为双横臂式独立悬架，没有传统越野车那种生硬感，悬挂对路面颠簸的过滤很彻底，虽然因此损失了一定的路感，但却带来了出色的舒适性。RAV4采用了后双叉臂独立悬挂，与CR-V一样采用偏软的悬挂调校，更加注重城市行驶的舒适性。

　　虽然都提供了四驱车型，但对它们的越野能力我们不能有太高要求。CR-V采用了适时四轮驱动系统，四驱系统结构比较简单也没有电子制动辅助系统。这种四驱系对于城市中偶然遇到的湿滑路面、破损路况，车辆能安全稳定地通过，一旦遇到强度大一些的越野路段就无能为力了。

　　RAV4新推出的2.0L四驱车型，它搭载了2.4L车型的适时四驱系统，其中间的核心部件为多片离合式差速器。车内配备了手动转化四驱模式的按钮，具备一定限滑脱困的能力。此外，RAV4的四驱系统也配备了电子制动辅助功能，可以让车辆通过低难度的越野项目，爬爬小土坡过一些路况较差的路面，RAV4还是可以轻松应对的。

　　点评：在保证良好的燃油经济性的同时，三款车的动力单元都能够胜任日常代步驾驶的需要，四驱系统也是为了获得更好的通过性，而越野并不是它们的强项。操控方面，C4 Aircross与两款日系车的风格不同，保持着雪铁龙车扎实、稳健的操控特色。

　　总结：如果单纯地从价格、配置方面来考虑，C4 Aircross与CR-V、RAV4相比几乎没有任何优势，雪铁龙当然也知道这一点。这款车最大的卖点在于全新个性的外观、全景天窗以及进口车的品质，也只有对雪铁龙品牌认可的消费者才会真正考虑C4 Aircross，而这款车也只有国产之后才会更有前景。

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