2012/6/1

　　【用车频道 汽车改装】提到德国的纽伯格林赛道，热爱汽车的朋友一定不会感到陌生。无论是量产车，改装车，还是专业赛车都要到这条赛道上跑上几圈来检验车辆的综合性能。中国有句俗语：“是骡子是马拉出来溜溜”。不同的车，同样的赛道，如果能在这条赛道上跑出好成绩，自然也成为了汽车品质和性能最好的广告。所以近年来，各大厂家都争先恐后的用这条赛道来为自己的车做宣传。今天就让我们来为大家分析一下，究竟为什么这条赛道会这么具有影响力。

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　　纽博格林赛道位于德国比利时边界的郊区，为世界上最大的赛车场。赛道横贯在山原丘陵之间，在原始的山林之间任赛车高速的穿梭，赛道随着山势而起伏，宛若云霄飞车一般的比赛过程，所以被人们称之为"绿色地狱"。

　　纽博格林北环赛道的历史： 　

　　最早的关于在德国Adenau地区的Eifel修建赛道的计划是在1907年，该计划的初衷纽博格林赛道是想增加就业机会，好让救济院中的各项数字好看一些，而且也抱着能刺激经济复苏的希望。众所周知，旅游业能带来巨大的收益，而一个赛道无疑能达到这个目的。

　　这个提议后来得到变成总理的科隆市长的支持，并由其出面向德国政府争取1500万德国马克的经费支持。整个工程在1925年开始，并在1927年6月顺利完工，并开始其赛车的历史。

　　4月27日，一个60人的团队开始进行筹备工作，5月18日最终方案确定，9月27日，莱茵省的主席Fuchs博士为工程奠基。

　　在早期，纽堡北环区分为南北两个赛道，除了分开使用外，更可连结使用，成为一个拥有172个弯道的长赛道。在整个赛道内，长达20.832公里的北赛道是主体，而南赛道长度仅有7.68公里。

　　但即便如此，从现代F1赛事的角度来看，仍是一条长的不可思议的赛道。不但在安全设备上无法落实，在电视转播上亦成为极大的问题。因此在发生许多意外之后，在1976年著名车手劳达严重的车祸之后，纽博格林被撤消主办F1赛事的权利。

　　在失去F1主办权后，让主办单位终于募集了资金，在1982年建立了全新的纽博格林赛道。而在1984年与1985年曾再次主办F1比赛，却在新赛道人气不旺的情形之下，再次失去F1主办权。直到后来德国的车手在F1比赛之中大放异彩，日渐兴旺的人气让F1在1995年再次回纽博格林赛道。由于已有德国站的比赛，纽博格林一直以临近的卢森堡站或是欧洲站的名义举行F1比赛至今。