【编者按】6月6日，中国主流媒体汽车联盟、2012重庆国际车展组委会联袂启动车展官方论坛——第二届（2012）中国汽车西部峰会。政府领导、行业专家、企业高层共襄盛举，共同交流西部汽车市场的现状及发展前景，深度挖掘西部、重庆汽车市场所遇到的机遇与挑战。全面解析近一年来，各大厂商在西部、重庆的得失、感悟。

　　以下是重庆百事达汽车有限公司总经理林绍军接受搜狐汽车和重庆晚报的联合采访实录：

　　记者：您上次做客是两年前的事情。这两年的时间肯定状况发生了很多的改变，不管是盈利额的增长还是企业的发展，请你介绍一下百事达最新的情况，包括去年的营业额还有最新发展的情况？

　　林绍军：这两年也是紧跟着汽车市场的发展，首先是在代理的品牌上面有一些增加，在这两年新增了一汽大众，东风标致，大众进口，上海通用雪佛兰，上海别克，现在新增了六个品牌，现在我们的品牌达到了14个，4S店18个，从品牌代理的情况来看有增加。

　　从销售的规模来讲也发生了很大的变化，两年前差不多应该是在25多个亿，去年是40个亿，增长应该是在80%左右，这是两年的销售规模。经营网点除了刚才讲的4S店，现在在二级市场也有网络，在这两年也开了16家，到今年年底大概达到20个，从我们团队的规模来讲，两年前的规模大概是1600多个人，今年有2800多人，一年增加了1千人，所以这两年同时也是一个快速发展的状态。

　　记者：目前百事达在重庆市场营业额的占比是怎样的？

　　林绍军：市场份额大概在20%左右。

　　记者：您觉得重庆市场整个西部市场有什么样的特点？有什么样的优势？

　　林绍军：西部市场落后于全国的市场，还是要慢半拍，包括前面的四、五年，沿海地区曾经非常火爆的，到重庆自始自终没有火爆过。对消费者来讲，整个消费者的观念我个人认为还是比较落后一些，比如重庆的汽车消费者个人感觉不是很成熟，对豪华的高端的品牌比较青睐，买得特别多，另外对大一点的车相对比较青睐一些。第一是重庆人的消费观念，第二是重庆使用车的成本比较高，包括路桥费，还有停车这些问题，我个人的感觉整个中西部的汽车市场，包括重庆汽车还是处于一个起步和发展的阶段，还和一些比较发达的地区和城市有比较大的差距。另外一个角度来讲可能我们也有更多的机会和成长的空间。

　　记者：其实一线汽车市场的经销商开始进来，会不会造成百事达竞争上的压力。

　　林绍军：在这个市场上永远都有竞争，我们是没有办法限制对手的，包括今年出的宗申，最早台湾的裕隆企业，还有庞大汽车也来了。像这样的一些巨鳄纷纷在进入重庆市场，说明重庆市场未来大家都很看好。对于百事达来讲，作为一个本土企业我们是没有办法选择竞争对手的，唯一能做的是把自己的品牌在这个区域做好，把自己的团队做好，把自己的网络做好。就是做出经销商自己的品牌，可能和其他外来的品牌商家来进行抗衡，我个人认为我们在竞争当中还是有非常多的优势，首先我们是本土的企业，时间还有网络的优势，我们多品牌的优势，我想在这个上面各有各的做法，强的经销商有强的手段，我们也有自己的土办法，我认为是各有千秋，这个市场我认为还需要时间来检验。

　　记者：百事达会不会向重庆以外的地区发展？

　　林绍军：首先是对重庆的发展，也尝试走出重庆，第一个城市就是四川达州，有两个品牌，一个是江淮汽车，一个是东风，另外还在青海锡林已经开业大众进口的品牌，我想这些品牌对于我们来讲是一个补充，我想我们的大本营还是在重庆，希望在重庆做出当地城市经销商的品牌。

　　记者：在扩张这一块，今年可能会达到20个品牌的服务店，现在是18家4S店，今年有没有什么新的计划？

　　林绍军：今年会开一个一汽丰田店，一个本田店，大概23家。

　　记者：布局是以重庆为主还是什么？

　　林绍军：布局主要是重庆，但是也在重庆的周边发展，比如斯柯达在万州，一汽丰田在万州，本田是在涪陵，刚才提到的上海通用别克在永川，还没有开业即将开业。

　　记者：除了刚刚说的14个品牌，今年是不是还会引进新的品牌？

　　林绍军：是有这个规划，但是没有实现我们也不好说。现在高端的一些品牌竞争很激烈，我们希望以中端为主发展高端，因为我们现在代理的品牌是中端合资品牌为主，可能在高端的品牌上面相对少些，从完善品牌结构和消费者升级换代的需求，我们还是希望能够去争取一些高端品牌。