记者：这款车出来以后会不会参与整个豪车价格战促销这一块？

　　戴雷：这是一个很好的问题，我们有一个很清楚的想法，我们要在中国长期发展，对我们来讲我们当然希望销量要提高、市场份额要提高，但是我们更要追求几个目标：我们品牌要保持第一，所有第三方调查中品牌宝马都领先，人家最喜欢你的品牌；第二，我们客户满意度一定要第一，我们不断扩大我们的网络，加强培训等等，这是非常重要的；第三，我们的社会责任方面要加强，所以我们有宝马爱心基金，这个对我们来讲也是非常重要的；而且我们当然会不断推出新的产品，这也是肯定的，我们不会追求短期在中国做销量第一，我们在全球是第一，但我们不会为了销量打价格战，过去5系是这样的考虑，为什么保持差不多两年非常稳定的价格，是因为我们定的价比较合理。当然市场上有时候宏观经济不好，有时候经常有一些优惠这是很正常的，从厂家来讲，我们不希望有价格战，希望定的很合理，这样消费者也会很高兴，如果昨天买了一台车，第二天价格掉下来，你会怎么想？会对品牌有很大的损害，我们希望稳定的发展。

　　记者：之所以大家现在对3系这么关注，也是跟之前X1定价非常成功有关系，那个定位非常震撼，很多消费者距离豪华品牌更近了一些，原来想买一般品牌的高档车，现在买一个豪华车，这种吸引力是毋庸置疑的。您刚才提到老款3系现在销量依然非常好，我也想宝马中国比较重视，也希望能够保持领先，那么老款3系会不会以其他方式进行生产？

　　戴雷：不会，没有这样的计划。我们的想法还是新产品推出的时候，要给消费者提供最新的产品，最创新的技术，尽管有些人还想要，但是真的停产了。

　　记者：我听您那会儿说标准轴距版稍晚一段时间投产，销售方面是让消费者等到投产还是进口的方式满足消费者？

　　戴雷：明年国产，但销售是同时的，明天就可以预订，五款车型都可以选，标准轴距最开始肯定是进口的。刚才谈了价格，其实我比较担心的是能不能满足消费者的需求，5系的热销我们看到很高兴，另一方面也很头痛，开始的时候有的客户要等半年。现在我们铁西工厂已经很努力地提高产能。

　　记者：消费者明天进行订单，他的等待时间是多少？

　　戴雷：我不能百分之百保证，到时候客户想退不会有任何问题，因为我们目前还不能透露所有的配置等和最后的价位，我们只能说价位区间。现在收订单，我们会按照时间排名，肯定会很公平的，看每个经销商的订单来分配车型，这是一个公平的方法。

　　记者：我刚才不知道有没有听清楚，您提到3系要做市场第一，第一是其他方面还是销量方面也会第一？

　　戴雷：如果看产品的品牌，3系这个品牌我们肯定是细分市场的第一，因为3系的定位通过3行动的活动非常清楚。目前销量上我们不是第一，但这也是我们的目标。永远有一个前提，我们不会进入价格战，这是肯定的，如果我们要做一个选择，那我们会选择一个稳定的路线。在这个细分市场，从产品的内涵看，我完全有信心这两款车型会做到第一。

　　记者：如果实现销量第一的目标大概时间有没有一个预期？

　　戴雷：我相信很快，今年不行，因为今年上市，未来几年会很快。

　　记者：我想问一个问题，因为我发现宝马挺注重风格选择，比如说有个性选择套装，中国市场和海外购车有不同点，海外购车是订单式生产，一开始裸配然后配置单选择，您认为中国市场有没有可能实行这种销售模式？咱们宝马开创这个先河？

　　戴雷：我们有几款车型已经可以提供个性化选择，从生产来讲，我们工厂完全可以做到。现在已经提供三种设计套装，以后所有国产车型都会提高个性化的选择，个性化趋势会越来越大。不过，真正做到订单生产还需要一个合理的时间表，虽然有一部分客户会喜欢这样，但我们也看到还是有很多客户喜欢从现成的版本中去选。

　　记者：这五款上市之后，宝马粉丝一定做长轴距版和标准版的对比测试，320Li和320i在定位上加重区分，长轴距版更偏商务吗？标准版更追求速度？

　　戴雷：我相信，第一，比较两款新车和现在第五代3系的话，你会相信这两款新的车型都是3系，都是真正的运动轿车，不是一个大的商务轿车。第二，这两款车型，如果现在我们选最好的竞争产品，长轴距版我们选另外一个长轴距版竞品对比，标准轴距选另外一个标准轴距竞品对比，两款新3系的操控性、运动性和所有驾驶方面肯定是最强的，这个可以自己体验、自己判断一下。