这款i8 Spyder概念车是一个超高性能双座全轮驱动的插入式混合动力传动系统。在外观设计上，值得注意的地方是该车的实心车门，它取代了之前i8概念车的透明车门。这款i8 Spyder概念车的双肾格栅是封闭的，这降低了气动阻力，同时"分层的表面"设计处理也得到了一定的改进。

　　由于采用了敞篷设计，这款i8 Spyder拥有了一个新的、不需依靠支撑物的风挡玻璃和传统的车门玻璃镶嵌(与固定的后部四分之三侧面板成为了一个整体)。为了提供防翻滚保护和提升底盘的硬度，驾驶座舱的后部还装备了突出的安全环。这款概念车的车顶设计是一块可折叠的车顶面板(大概由碳纤维制成)这将是最受喜爱的解决方案。

　　此外，这款i8 Spyder概念车的尾部设计也得到了改进，以一个平滑、透明的发动机罩取代了Coupe车型倾斜的车顶轮廓线。与此同时，这个发动机罩还将充当行李舱罩，覆盖着一个宽但是较浅的储物空间。

　　如同未来所有的宝马"i"子品牌车型，这款i8 Spyder是基于一个轻量化的碳纤维增强塑料结构设计的，同时采用的是相同材料的车身面板。其车身长度为4480毫米，宽1922毫米，高1208毫米。这使得这款i8 Spyder比335i敞篷车短了130毫米，宽了142毫米，矮了187毫米。

　　这款i8 Spyder舍弃了i8 Coupe的2+2座椅设计，采用了一个纯粹的双座驾驶座舱，后舱壁前移了一些，从而为发动机提供了更多的空间。轴距长2650毫米，这款i8 Spyder将为乘坐者提供宽敞的乘坐空间。

　　在动力方面，这款i8 Spyder采用了与i8 Coupe相同的插电式汽油-电动混合动力系统。1.5升的三缸涡轮增压汽油发动机采用了中后置的设计，可为后轮提供220马力的动力。这款发动机还将应用在未来的MINI车型和一款新的前轮驱动版入门级宝马车型上。

　　在i8 Spyder概念车上，与这款1.5升的汽油发动机相搭配的是一台前置的129马力电动机，将通过一款固定速比的变速箱来驱动前轮。汽油发动机与电动机的组合动力输出为349马力，峰值扭矩输出为405磅-英尺。计算机模拟显示，这款重1630公斤的i8 Spyder从0至62英里/小时的提速过程耗时为5.0秒，50-75英里/小时的提速耗时为4.0秒。最高时速被限定在155英里/小时。