近日，中汽协发布了5月份全国汽车产销数据。数据显示，今年前5个月全国汽车产销同时出现今年以来的首次正增长。此外，受利好政策影响，1.6升及以下轿车市场份额环比上升，但自主品牌乘用车市场份额继续下降，终端销售不容乐观，经销商压力未减。

　　整体销售趋于稳定

　　数据显示，今年5月份，全国汽车产销量分别为157万辆和160.7万辆，环比分别下降4.7%和1%，同比增长16.2%和16%。今年1至5月，全国汽车累计产销为800万辆和802万辆，比上年同期分别增长3.2%和1.7%。正是由于5月份单月产销量同比呈现增长，带动了累计产销的提升，令前5月的产销在年内首次出现双双正增长。

　　在各汽车品种中，乘用车产销形势依然好于商用车，商用车受货车市场低迷影响，环比与同比均下降，形势严峻。5月份，乘用车产销分别为126.9万辆和128.1万辆，产量环比下降，销量略有增长；与去年同期相比，乘用车产销增长均超过21%，拉动了行业整体增长。

　　中汽协副秘书长姚杰认为，我国汽车整体产销形势正逐步好转，行业趋稳迹象明显。

　　各类车型表现差别大

　　5月份，各类车型增幅相差较大，行业运行仍面临诸多不确定性。

　　在乘用车市场中，与上月相比，SUV车型产销小幅增长，轿车销量微增，其它品种车型均有所下降；与去年同期相比，轿车、SUV、MPV和交叉型乘用车产销均呈现不同程度增长，其中SUV车型增速最明显。

　　5月份，一汽-大众以12万辆的成绩超过上汽通用五菱，跃居乘用车销量冠军，上海通用、上海大众分别位居第3、4位。

　　随着60亿元节能惠民车型补贴投入使用，1.6升及以下轿车市场表现有所好转，市场份额环比增长，累计降幅收窄。5月份，轿车销售89.3万辆，其中1.6升及以下排量轿车销售63.8万辆，占轿车总量比重71.5%，环比同比均有1%左右的小幅增长。

　　德系车销量大幅提升

　　从1至5月国外品牌乘用车同比增长情况看，日系、德系、美系、法系和韩系均高于上年同期，其中德系表现最为突出，增速接近20%，发展势头强劲；日系车同比增长也超过10%，其他各系均低于10%。从市场占有率看，除美系略有下降外，其余各系车型均提升，其中德系提高了2个百分点。

　　但自主品牌车型表现依然不理想。5月份，自主品牌乘用车销售51.6万辆，环比下降0.7%，占乘用车销售总量的40%，占有率环比下降0.5个百分点，连续3个月呈现持续下降态势。1至5月份，自主品牌乘用车销售265.2万辆，同比下降2%，在乘用车总销量中的占有率也下降了3.3个百分点，降幅进一步扩大。显然，自主品牌乘用车面临的市场竞争压力正逐步加大。

　　在乘用车5月单月销量排名和1至5月的累计销量排名中，自主品牌里只有奇瑞和长安两家企业进入了前10位，且均在第8、9位，与合资品牌相比存在较大差距。

　　6月销量难有突破

　　虽然5月份的销量有所回暖，1至5月份更是出现了今年内的首次产销同比正增长，但中汽协秘书长董扬坦言：“面对如今终端市场上的销售压力以及经销店内的库存增长，对于6月份的车市，我们不敢盲目看好。”

　　另有专家认为，市场整体同比增长主要是由于去年同月基数较低。据悉，去年5至8月份，全国汽车产销均处于全年的阶段性低谷。由于整体市场环境未发生根本性改变，6月销售数据总量不一定很高。有业内专家建言：“厂商没必要过分追求数字，实事求是更利于对形势的分析判断。”