5月的汽车数据整体回暖的情况，并不是让所有的企业都高兴，因为不论从5月一个月的情况，还是从2012年前5个月的市场表现，自主品牌怎么也不会高兴起来。

　　据中国汽车工业协会的数据，5月，自主品牌乘用车销售尽管同比增长了13.4%，但是其占乘用车销售总量的比例（40.3%），却又比上月下降0.5个百分点，比上年同期更是下降了3.3个百分点。1-5月，自主品牌乘用车销售占乘用车销售总量的比例（41.9%），同比下降3.3个百分点。

　　如果从轿车市场看这个数据，结果一样。5月，自主品牌轿车销售占轿车销售总量（26.6%）的比例环比下降0.9个百分点，比上年同期下降4.2个百分点。1-5月，自主品牌轿车销售占轿车销售总量的比例（27.5%）同比下降3.9个百分点。

　　中国汽车市场增长的低速态势相信会成为未来的一种常态，在这种常态下的市场环境下，自主品牌的发展更加令人担忧。

　　为什么会出现自主品牌这种跌跌不休的情况呢？如果不能及时扭转这种态势，自主品牌未来的出路又在哪里？

　　要找到答案，首先要找到原因。到底是什么因素造成了今天自主品牌这种持续恶化的形势？

　　首先，市场基本规律的反映。当汽车市场增长进入下降周期以后，并不是所有的汽车细分市场一起全部下跌，首先波及的市场应该是低端市场，因为这个市场的消费者的消费行为最容易受到外部因素的影响。在中国市场中，中低端市场占有率相对较高的恰恰是自主品牌，也因此，自主品牌受到的影响最为迅速。

　　其次，合资公司外资品牌产品的冲击。随着一线市场的饱和，合资公司逐渐将未来的市场定位在三四线城市和地区。为了满足这些市场的不同需求，合资公司不断推出更低价位的产品来适应这部分市场消费群体的需要。

　　从而，合资公司的外资品牌与自主品牌之间的直接竞争频率越来越大，特别是当一个汽车市场的增长处于比较低迷的时候，这种直接的竞争就会越来越激烈。

　　由于外资品牌的品牌价值与影响力在整体水平上而言，仍然还要好于自主品牌，因此，双方竞争的结果，就是自主品牌被迫让出部分市场领域，外资品牌则步步紧逼。

　　第三，自主品牌本身战略上的调整。中国的自主品牌发展实际上也只有10多年的时间，但是这10多年的时间里，自主品牌企业一直都在摸着石头过河。产品战略的不断调整，让自主品牌本身更较少有良性的积累。很少有企业非常专注地去扎实去做好一件事情。大多数的自主品牌都是抱着多生孩子好打架的心态，不顾自身的技术实力以及市场的需求，盲目开发产品。而且产品的推出都是超出了产品研发的一个基本规律。这样的结果是让企业难以在最核心的产品品质上有更多的投入。

　　产品品质上的落后与自主品牌的高调的公开宣传，有时候会造成消费者满意度的巨大落差，从而进一步影响产品在市场上的表现。

　　第四，中国市场消费理念的不成熟。中国许多消费者对于外资品牌仍然有一种盲目的品牌迷信，总是认为外资品牌比自主品牌就一定要好，却无视最近几年自主品牌所取得的成绩。这种品牌迷信具有很强的时间惯性，并不容易改变。

　　基于以上的原因，自主品牌要想摆脱目前的困境，必须从以下几个方面着手努力：

　　一是坚持实事求是的传播策略。一般的传播都会存在夸大的成分，包括外资品牌的对外宣传也是会强调优势，忽略缺陷。但是外资品牌的产品从整体上会有一个基本的质量底线不被突破，特别是这些外资品牌已经有了数十年、甚至上百年的发展历史，其产品实际体验或许与宣传有一些误差，但是不会有根本性的质量差异。

　　但是自主品牌良莠不齐，任何一个自主品牌企业的质量问题都会归结到所有自主品牌企业之上。但是由于自主品牌对于自己产品品质与性能的过度传播，以至于让消费者购买第一辆车之后，反而不能形成正面的口碑效应，从而造成自主品牌在市场上不能出现可持续的销售增长。

　　因此，自主品牌必须坚持实事求是的传播策略。这种策略的核心就是不要夸大产品的品质与性能，从而消除消费者期望值过高、实际体验却较差的反差。

　　什么是满意度？其实是期望值与实际值之间的差距。因此，当自主品牌的传播效果与实际体验更加接近的时候，这种不满意度就越接近0，满意度就会越高。满意度高的品牌和产品，自然就能够形成市场的良性互动。

　　二是坚持品质为先的策略。或许这个话题所有的人都知道，所有人都了解品质的重要性，甚至所有的企业都说自己在坚持品质为先的策略。

　　其实不然。比如，自主品牌的一些企业不断推出新的产品性能体验，还有一些企业不断向高端市场的突破。但是这种突破本身是将产品的性能重要性放到了品质的前面。认为我只要制造出更大、性能更强的产品，就算是已经实现高端突破。在这时，一些原本优势的产品也因为精力不足，而忽视了产品品质的提升和精益求精。

　　对于消费者来说，产品的品质而不是性能永远是摆在第一位的关注点。虽然有些外资品牌给人的宣传看来是没有强调产品的品质，那是因为这些品牌的产品本身就已经内涵了品质这个基础。

　　因此，什么是高端？什么是最好的产品？品质好的产品才是最好的产品。如果宝马5系的产品品质总是出现这样那样的问题，那么宝马5系就不会是一个好的产品，即使宝马的品牌再有优势，消费者也不会买账。

　　对于自主品牌就是这样，在十多年的时间中，产品品质确实有了极大的提升，但是仍然与给消费者百分百满意的目标有差距。

　　即使我们生产5万元的汽车，7万元的汽车，品质永远是第一位。只有这样，自己的产品才能不断积累起属于自己的忠诚用户。当忠诚用户的数量越来越庞大的时候，自主品牌不就成功了吗？当忠诚用户的消费水平不断提高的时候，自主品牌不就实现高端化了吗？

　　第三，学会抓住市场。前一段有一个企业的老总讲了一段话，说自己的企业已经可以实现正向研发，而不再是逆向研发，但是在这位老总的正向研发流程中，我们找不到任何市场需求的位置。其实正向也好，逆向也好，都不是重点，最重要的是你的产品符合市场的需求。

　　如果所谓的正向研发是从领导拍板开始，那么这不是正向研发，是行政决策。正向研发的出发点应该是从市场需求开始，到市场体验结束。

　　自主品牌现在确实面临着越来越艰难的困境，但是困境不是绝境。自主品牌在此时需要做的就是更加专注于品质，从市场出发，为消费者提供品质不断提高的让消费者满意的产品。

　　同时，政府应该积极推出各项政策措施以扶持自主品牌的发展，特别是带头使用自主品牌，宣传自主品牌。

　　自主品牌的发展毕竟还只有10多年的发展历史，期间还有大量的摸石头的时间被浪费，随着时间的推移，以及自主品牌战略的校正，自主品牌在国内市场占有优势的时刻一定会出现。

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