比与大众汽车之间股权纷争的不明朗，保时捷提速中国的战略早已清晰可见，柏涵慕已将中国市场作为保时捷未来销量翻番的重要支点。

　　汽车行业的重组并购总是这般风云变幻，昨天还是蛇吞象，今天就可能变成象吞蛇。

　　三年前，就在大家都以为保时捷能够顺利收购大众时，大众汽车立即采取了第一步花39亿欧元购得保时捷49.9%股份的行动，让这场豪门恩怨瞬间转了风向。

　　据道琼斯新闻社消息称，大众汽车还将计划于2012年11月之前收购保时捷剩余50.1%股权。

　　2012北京车展之际，大众与保时捷的豪门纷争又打起了太极。

　　先是大众汽车集团CEO马丁.文德恩公开强调，正在全速推进吞并保时捷汽车业务的进度，同时坚决肯定保时捷汽车业务将最终被大众全盘收购。

　　后又有大众汽车首席财务官Hans Dieter Poetsch表示，由于正在等待美国和德国司法当局对保时捷诉讼作出判决，因而保时捷的命运在今年下半年之前难以水落石出，大众收购保时捷剩余股份的计划前景仍然尚不明朗。

　　与股权相争的不明朗相比，保时捷提速中国的战略早已清晰可见。2007年至2012年柏涵慕执掌中国的五年，是保时捷在华布局最为紧凑的五年，也是其发展最为迅猛的五年。

　　精通德语、英语和法语的柏涵慕在国际汽车行业拥有超过25年的工作经验，其中有21年的工作经历是在宝马公司。在接手保时捷中国业务之前，柏涵慕于1986年加入位于慕尼黑的德国宝马公司，先后出任欧洲、北美、非洲、加勒比地区和澳大利亚等地宝马公司的高层管理职务。

　　直到2007年，拥有丰富汽车行业管理管理经验与技巧的柏涵慕加盟到了总部位于斯图加特的保时捷德国总公司。不到半年时间，柏涵慕就开始接替毕少朴，出任新一任保时捷中国首席执行总裁。

　　现年55岁的柏涵慕目前与家人居住在中国上海。在来中国之前，素有“保时捷中国之父”的毕少朴已为柏涵慕的中国之行铺好了路。自2001年保时捷正式进入中国市场以来，其多款车型迅速登陆中国，开始了在华豪华车市场的抢滩。与毕少朴一样，柏涵慕格外重视保时捷在中国一系列车展上的全球首发。

　　仅上任第一年，就完成了保时捷RS Spyder亚洲首现上海车展；新款Cayenne全系及全新Porsche 911Turbo Cabriolet的中国上市；全新Cayenne GTS、新款911 GT2以及全球仅限量发行的777辆黑色限量版Cayman S亮相广州车展等。

　　上任第二年，柏涵慕迎来的一个非常重要的日子--保时捷成立60周年。在其亲力亲为下，保时捷中国第一次以独特的主题博物馆形式献上一场别具意义的周年展，并推出了限量版2008 Boxster RS 60 Spyder。这一年北京车展，柏涵慕携保时捷全球首发了新款CayenneTurbo S及Cayenne混合动力架构概念车。随后，保时捷中国正式更名为保时捷（中国）汽车销售有限公司，并成为保时捷德国在中国大陆以及香港和澳门地区的子公司，总部位于上海，管辖41个指定保时捷中心。

　　接下来的2010年是保时捷在中国最为发力的一年，全年完成14785 辆销售业绩，使中国市场一举超越德国本土市场，成为保时捷全球第二大市场以及跑车类产品第四大市场。这一年的北京车展上，保时捷展出了众多跑车和SUV，其中多款均为首次亮相。去年，保时捷中国又实现了一个具有里程碑意义的跨越--继2001年第一家保时捷中心在北京开业以来，保时捷已在这个快速成长的市场上度过了十年，并开发了一款独一无二的保时捷中国十周年911纪念版，仅限量生产10 辆，专为中国消费者打造。与此同时，2011年保时捷中国在整车销售和拓展方面都实现了创纪录增长，中国大陆、香港和澳门的销量达到24340辆，比2010年的14785辆增长64.6%。

　　刚刚过去的2012北京车展，E5馆区成为了客流量最多的展馆。柏涵慕携保时捷Cayenne GTS全球首发及新一代Boxster亚洲首发，正式宣布继第六代911发布八年后，第七代新款保时捷 911登陆中国。随着中国汽车市场的不断成熟，柏涵慕期待着2012年中国有望超越北美，成为保时捷全球第一大市场。