2012款长城C30前脸上的镀铬装饰条由原来四道杠变为三道杠；下进气格栅也从原来的蜂巢状改为横向网格状；电镀银色内边框前大灯代替了之前的黑色内边框灯组；整体变化虽然不大，但看上去更为精神。不过长城C30整体仍然是那一副保守的形象，既不会给人过于惊艳，同时也找不出太多设计上的不足以及生硬的模仿。

　　从外观定位来看，阳光借鉴了颐达车型上大部分成功设计，不过全新的前脸和尾部倒也能给我们一些时尚的感受，这也和天籁有几分神似，较高的车身以及较短车尾让阳光侧面和后面视角有些突兀。

长城C30无论是外观还是内饰，都十分注重视觉的平衡感受。

　　2012款长城C30内饰还是维持了以往大包围仪表台风格，实用性还不错，加上中控配色以及内饰色彩更协调，看上去还是十分有活力。镀铬仪表质感也比阳光低配车型的简单风格更出色。总之长城C30无论是外观还是内饰，都十分注重视觉的平衡感受。

阳光借用了玛驰的风格，整体简练，也不缺少活跃的气质。

　　内饰方面，阳光无疑是借用了玛驰的风格，甚至连平台都是和玛驰一样，这种严格控制成本的做法对于日产而言是驾轻就熟。

    前面的空间和配置等方面的对比中，很显然自主的长城C30完全没有输给合资的日产阳光，相信很多朋友就会疑问，那还多花钱买合资车干什么呢，其实原因很简单，自主车一直以来给我们的印象就是低质低价，光靠价格和配置优势也很难弥补其在做工质量、可靠性方面的劣势。虽然长城的C30在产品品质上已经有所突破，但与合资车能始终坚持的均衡质量和细致做工相比，还是有很大的可进步空间。从这方面来看，无论是品牌影响力，还是用车人的信心指数，都还会是更多人倾向于选择合资的日产阳光的最大理由。

    从我们以上对比项目来看，长城C30至少占有以下几个优势，一是性价比更高，相同8万元区间已经可以选择顶配；二是空间实用，特别是储物格远比阳光丰富；三是配置丰富，多出阳光的那些配置，如果全部自行添加的话，恐怕也得1万多元了。所以，对于那些追求高性价比和看重配置丰富的消费群体来说，长城C30无疑比阳光有更多选择理由。

　　不过事情总是相对的，如果比较青睐合资品牌，又特别注重节油的消费群体，他们会对阳光更有兴趣。尽管他们都知道阳光不过是日产的低端产品，但在合资品牌阵营中，阳光无论是定价还是动力和空间以及配置等等都是较为合理的，因而这也是导致阳光上市即热卖的重要原因。

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