我国传统的汽车销售淡季马上就要来了，媒体界都十分关注汽车市场的增减问题。在前两个月，救市政策即将出台的消息，让很多人感觉到汽车市场就要久旱逢甘霖了。不过让我感到高兴的是，今年不像过去，更多的评论人士对于国家部门是否应该出台政策提出了自己的看法，反对的声音居多。大多数人都认为，我国汽车市场正在处于一个调整期，我们需要的是理性回归，而不是政策的刺激和拯救。

　　什么是理性的回归？我们的车市，到底应该是个什么样子才算是成熟的车市？对于这一点，我们经常会以欧美市场为参考对象。其实，欧美市场对我们的参考作用是应该存在的，但实际上欧美市场现在的经营模式也并非就一定是适合我们中国的，我们需要结合我们中国的国情。但是，不管欧美市场的经营模式到底是不是适合中国，我认为成熟的市场，都永远无法离开"诚信"二字。

　　何为"诚信"？最简单的额说，就是"商家诚实，消费者信任"。商家生产汽车产品，成本加上自己应该得到的利润，这就是市场价格。而在消费者的角度，不必去探究厂家的产品有什么猫腻，也不用猜测产品的价格到底还有多少水分，需要即买。这才是最为经济、也是最符合买卖双方长期发展的双赢模式。我认为，这应该就是一个最为简单的成熟市场模型。

　　然而，我们现在的车市，实际上缺乏的就是"诚信"两个字。汽车厂家的定价不够诚实，价格与产品的实际价值不相符。而诸多消费者在不断的磨练当中，也逐渐培养起怀疑一切、否定一切的态度。市场火爆时，供小于求，厂家和经销商都想方设法的想多挣钱，甚至自己的信誉。那么，在市场低迷的时候，怎么可能指望消费者理解厂家和经销商的难处？没有降价？不符合现在的市场规律。降价太少？厂家还不够给力，继续等待。这实际上就是一个恶性循环。我认为，企业和消费者之间缺乏诚信，是除了政策之外，导致了我们市场的波动主要原因之一。

　　所以，现在汽车厂家和经销商的困境，很大程度上，只能责怪自己当初的贪婪，或者是某几家企业的贪婪，由他们的贪婪导致不诚实，进而导致整个市场的卖方都被买方所怀疑。我们的很多厂家，总是说要从品质上提高自己的水准，以此来提升自己的品牌高度。然而，在企业宣传上、在产品的营销策略上却继续不诚实，那么即使产品质量改观了，消费者的潜意识里有如何扭转过去的不良印象呢？现在很多企业的广告宣传，消费者一看就是假的，可是他们还非要这么宣传，因为好像人人都这么宣传，似乎看不出来有什么不对的。

　　如果厂家能够诚信经营，不以一时的利益最大化为自己的目标，而是站在长远利益的角度来打算，而我们的消费者，也能够充分认识到厂家的这种诚信，我们的市场才会逐渐走向成熟。像现在这样，汽车厂商的指导价猫腻太多，而我们的消费者，厂商价格不降个几万都绝不出手，市场怎么可能会良好运转？

　　站在国家主管部门的角度，我认为他们首先要改变的是思想。为什么要发展汽车工业？为什么要发展自主品牌？如果说为了税收，为了给民众带来更多的工作机会，为了给普通民众提供汽车产品，那么中国汽车工业做大就足够了。而现在我们要求做强，就应该认识到为什么要做强，怎样才算是做强。

　　做强汽车工业，发展自主品牌，不仅仅是为了国民的面子，更是为了让多数汽车行业从业者能够尽快从单纯的体力劳动者转变为脑力劳动者，从简简单单的别人教我们怎么造车，变成自己动脑子，让机器去造车。让更多的汽车工业从业者能够获得更富含金量的价值回报。

　　然而，我们现在的政策，总是非常急躁的去实现做强的愿望。又是希望用新能源汽车来实现弯道超车，又或者是用合资自主品牌来充斥我们的门面，粉饰自主品牌的市场份额。其实，真正能够糊弄的，或许只有一部分不懂行的领导。它们这样做，虽然可能会得到领导的赏识而升迁，但最终会导致民众的责骂的。

　　现在的合资自主品牌，实在让我很痛心。当初我基本上是支持合资自主品牌的发展的，现在我是坚决反对者。它们就是一个个垃圾翻新站，把别人淘汰的产品换个新壳子当成新品来卖。这样的合资自主品牌和产品，根本无益于合资企业研发能力的建立和促进，也无益于我国自主品牌阵营的发展。这样的合资自主品牌，国家政策还支持它们做什么？除了粉饰我们的政绩，它们还能有什么样的作用？最终损害的，还是我们汽车工业本身。

　　合资企业这种发展模式，最终终究是要败给我国民营企业的。为什么？因为合资产品的利润中包含了中方和外方的双重利润，它们就是必须要比其他性质的企业多赚钱。然而，在汽车产品品质和营销水平上，民营企业或逐渐赶上合资公司的水平，那个时候，必须多赚钱的合资公司在可以少赚一点的民营企业面前，就毫无价格优势可言了。

　　而我们的国企，如果按照现在的经营水平下去，不进行改组改制的话，终究也不会有太好的结局。因为只要体制还在，长官意识还在，企业发展的主流就不会改变，那么，企业的命运也就已经基本注定了。说到这里，我也有些怀疑，上面提到的国家主管部门的官员要提高思想觉悟的愿望，基本上也是很难实现的了。但是，只要他们少搀和市场自身的调整，不要总是干扰市场的正常波动，那么也算是为中国汽车工业做出贡献了。

　　最后，我想提醒我们的厂家、经销商和消费者，要想我国汽车市场良好发展，就尽量用光明正大的竞争手段，少用一些歪门邪道。现在网络上充斥着太多的车黑、车托，让普通消费者太难分辨。只要夸一夸就是车托，只要贬一贬就是车黑，难道这不是厂家和经销商所造成的吗？最终伤害的，也是厂家和经销商自己。多给消费者以正确的辩车能力，正确的汽车相关常识，让消费者对汽车的好与坏、适用与不适用有正确的认知，中国汽车市场才会回归正常的价值需求上来。

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