在利用MG6、5和3等量产车积累了经验和声誉之后，上汽通过ICON概念车宣誓MG的英国品牌血统，并且希望利用风格更加鲜明的设计推高品牌溢价。

　　ICON是本次车展受到外媒最高度关注的一款中国制造商展出的概念车。但是批评声高过了称赞声。评论中充斥着“MINI+日产JUKE”之类的挖苦。但是如果我们不去牵涉其他，而把目光朝向MG品牌及其历史车型时，第一个感觉是1993款MG RV8跑车有了直系后代，只不过它“个子”更高了。

　　时隔20载，少有人还记得MG品牌的原本样貌是很正常的。RV8作为追随马自达MX-5兴盛而分一杯羹的“临时工”，用上世纪60年代MGB老款车换壳而来，仅存在了3年，表明这一传统英国运动品牌的实际衰落。ICON的出现则强烈传达了品牌复兴的意愿。

　　最显著的遗传特征是从翼子板拉出的双圆灯和门形中网。两侧的雾灯象征着古典车的保险杠立柱。对开式车门虽然只是概念，但可以提供未来量产车采用隐藏式B柱设计的线索。夸张地向后掠起的后翼子板表明其拥有SUV的体魄。面积很大的后风挡似乎是受到了沃尔沃C30的启发。只有白框玻璃车顶和上面的米字旗图案有点儿跟风的嫌疑。高车身、高底盘外加大轮毂，ICON显得挺魁梧，很难看出它坐落在小型轿车MG3的所谓ZP平台上。

　　用小型轿车平台扩大空间的做法是明智的。它提高了实用性，成本售价能保持在较低水平，避开了合资品牌已经确立的强势竞争力，还使上汽目前开发的1.5T发动机配双离合器变速箱动力系统有机会发挥可观的性能表现。厂方未确认会投产ICON，但向畅销且高利润的细分市场衍生产品是天经地义的。一款量产MG小型SUV在两年内上市完全可以预期。在这期间，ICON将成为品牌新的形象大使。

（来源：新车评网）