斗牛之祖 ——兰博基尼URUS：它的名字发音令人想到斗牛发起进攻前的喉音，它的样貌暗示将要发生在未来的战争。尽管有着典型SUV的结构形状，没有人会认错，它就是兰博基尼

　　URUS布满嶙峋孔洞和褶皱的前脸令人不寒而栗。狭窄的LED大灯在没有亮起时好像闭起的眼睛，暗喻这头猛兽尚未苏醒。这辆极尽机械想象的车型确实处于孕育之中，尚未臻于量产。所以观众对它有些比例失调的24英寸特大车轮似乎不必介意。也许这只是为了让你的眼睛瞪得更大点儿而已。还有用来取代外后视镜的摄像头和显示屏，作秀的成分显然大于实际量产。

　　但是承袭了Aventador“锋刃”设计风格的URUS的绝大部分还是非常“量产化”的，虽然兰博基尼老板温克尔曼不愿透露它量产的时间，但从其高度成熟化的外观、内饰可断定最迟两年后(因为明年要留给盖拉多的换代车型)，我们将在某国际大型车展上看到URUS的量产版发布。

　　这将是一辆功率达600马力，有着超跑性能的运动SUV。除了很可能坚持自然吸气，研发总监雷吉亚尼拒绝就发动机透露更多信息，但不外乎两种可能，一是采用V10直喷发动机，排量可能由现在的5.2升扩展到5.5升或更大。这台发动机也将会用于盖拉多和奥迪R8的新一代继任者。这存在一个如何为URUS提供越野时必要的低速扭矩的问题，所以使用经过特殊调校的Aventador V12发动机就是第二种可能。当然，这样做兰博基尼也要解决前桥负荷以及油耗的问题。

　　无论如何，URUS的发动机都是Q7不曾安装过的。“我们为URUS设计了一个全新的前悬挂”，雷吉亚尼强调说。这个全新显然是针对Q7说的，因为兰博基尼上一次出SUV是1986年的事了。这款称为LM002的军用导向越野车一直生产到1993年，它也算作兰博基尼投产SUV最合理的理由。

　　雷吉亚尼说，URUS要在性能、操控和排放三个方面都做到同级最出色。至于谁跟URUS同级，雷吉亚尼没有点名，只是说功率相近，重量相似。放眼车市，两方面都能与URUS接近的车型几乎没有，因为功率相近的SUV都是各品牌里的超高性能款，例如奔驰ML 63 AMG、BMW X6 M、保时捷卡宴TURBO之类，它们都有着沉重的钢车身。而URUS为了达到最低排放，大量利用了兰博基尼独到的碳纤维技术，显著减轻重量。“整车重量降低了100公斤之多”，雷吉亚尼说。

　　从URUS向后延续很长并下降的车顶线，长车厢比例，几乎5米的车长和约3米的轴距能够感觉到Q7的钢骨架基本得到保留。但我们也能够断言URUS是汽车行业里变化幅度最大的“平台共享”案例。因为这辆车能够被看见的车身部位几乎全部是用碳纤维制成，不仅是钣金件，连车内饰的骨架也是如此。在这里还应用了兰博基尼的独创：“锻压碳纤维复合材料”。

　　不要误解URUS只是款公路SUV，雷吉亚尼用图解演示了URUS的定位：如果把越野和操控作为两极，LM002位于90%越野一极，而URUS则位于两极正中略偏向操控一极的位置。这说明，它还将保留相当的“路下”性能。可以大幅度升降的底盘必不可少，还将配备电子后差速器——肯定是能够在左右车轮间分配扭矩的那种。

　　一般高级品牌推出SUV，大都会开出一个比轿车看起来实惠很多的价格。像奔驰ML和卡宴都曾因此打开销路之门。可是兰博基尼URUS走“价格吸引”路线的可能性不大，至少中国有的是富人愿意为它一身碳纤维埋单，况且厂方期望的年销量只是3000辆。令阔佬们失落的只有一点：上市时间。在中国买到URUS的时间不会早于2015年。在等候的日子里，或许可以买到盖拉多的换代车和新一代Q7。