在对全新福克斯打量片刻之后，我们终于准备启程。点燃发动机，引擎发出迅疾的启动轰鸣，此时对于掌握在自己手中的这款性能钢炮，已迫不及待的想要试试它究竟有多大本领。

    踩下离合器踏板，可以明显的感受到踏板力度中性偏硬，这样的设定是较为运动化的。离合器的结合点适中，经过几分钟的驾驶后就可以适应。

    对于全新福克斯ST这样的钢炮车型来说，6速手动变速器更具操控乐趣。据官方人员透露，引入国内的全新福克斯ST也将搭载6速手动变速器。

    随着发动机转速的升高，全新福克斯ST的激情开始迸发。福特声音工程师通过声浪传导系统，让发动机产生出了极富激情的声浪。（关于声浪传导系统：全新福克斯ST的发动机可以发出独特的声音效果，无论是在车内还是车外都能够听到。对于车内的驾乘人员来说，经过优化了的声浪传导系统会将发动机发出的独特声音从发动机舱传入车厢内。）

    全新福克斯ST搭载了EcoBoost 2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到250马力，峰值扭矩360牛米，从静止加速到100公里/小时仅用6.5秒左右，同时车辆的最高时速可以达到248公里/小时。这样的输出数据，让福克斯ST的加速动态表现非常优异。

    地板油起步！较为强烈推倍感一直可持续到80公里/小时的时速才有所减弱，对于运动紧凑级车来说已属不易。EcoBoost 2.0T涡轮增压发动机在1750-4000转之间都可以输出高达360牛米的最大扭矩，这对车辆的中段加速能力提供了强有力的支持。我们试驾期间对全新福克斯ST进行了多次中段加速测试，整体表现让人满意。

    全新福克斯ST的刹车系统在试驾过程中始终让我保持信心，刹车踏板反馈较为灵敏，这有助于更好的控制车辆行进状态。配合搭载的235/40 R18固特异Eagle高性能轮胎，全新福克斯ST做到了收放皆自如。

    当开着全新福克斯ST进行高速巡航时，可以挂入6档，确保在长途行驶中降低燃油消耗。全新福克斯ST百公里油耗仅为7.2升；二氧化碳排放量则为169克/公里，相比之前的上一代车型降低了20%。