合资自主品牌概念车明年上海车展亮相

　　媒体：有传合资自主品牌九月将在三工厂生产，不知是否属实？另照国家相关部门日前公布的数据来看，东风悦达起亚一些低排低配车型的销量较之高排高配的车型要好，一些较高配置车型销量并不理想，对此您怎么看？近年你们在品牌提升方面颇有作为，后期将会有何计划？

　　苏南永：建设合资企业是政府一项有利发展的合理举措。新工厂的投建需要两个必要条件，一是自主品牌，二是新能源。我们一贯强调及重视合资企业拥有自主品牌的重要性，在申请建厂之前我们便已经开始着手对自主品牌的开发。所以，已具备一项必要条件的我们轻松获得国家项目批准。目前计划于13年上海车展亮相一款该自主品牌概念车型，正式车型将于此后推出市场。

　　另外，关于低排低配车型销量好于高排高配车型的问题，很难定论。中国消费者的购车形态主要分为初次购车与二次购车。前者大多选择小排量低配置车型；而后者则倾向一些较高配置及较大排量的车型。所以我们在新车开发时会结合考虑这两项因素，以确定各款产品的主导车型和消费人群。目前中国的汽车拥有量很高，未来二次购车的人群将超出初次购车者，届时较高配置及较大排量车型的销量将大幅提升。未来，我们将陆续推出更多高排高配的中高端车型以满足二次购车的市场需求，同时，继续为初次购车人群提供低排低配的经济车型。我们预测，今年上半年的产业同比增长可能接近6%，其中高排气量及苏南永UV车型的增长率将超过6%，这一点我们需要分清楚。

　　媒体：接着刚才的问题，有说高配车型销量不佳是缘于供销方式有问题。对此您怎么看？

　　苏南永：有这种可能。但我个人认为，这两者间并无太大关系。

 　　媒体：请问未来三工厂有否开发新能源车的计划？若有的话，能否透露将有哪些车型？您个人对目前我国国内新能源车的发展有何看法？

　　苏南永：新能源事业是投建新工厂的必备条件，且是政府提出的一个非常合理的发展方向。一方面作为积极响应政府号召的表现，另一方面作为企业，新能源技术的开发可满足可持续发展策略的要求。目前我们已着手开始筹备相关项目的开展并计划于明年先在几个试点城市试行。目前我们已拥有一台通过了相关机构认证的试验车型，处于试运行阶段。发展新能源汽车最关键的问题是电池，但现在电池的使用还未能彻底解决。充电以后可达的行驶距离有限，对其商品化量产形成阻遏。另外，当前设备厂商所拥有的技术设施并不完善，欲大规模投产需要政府和企业两方面的共同支持。只有这样，才能加快新能源电动车大众化及商品化的进程。而就目前的情况来看，要实现大规模量产的可能性不大。

　　媒体：企业自主品牌车型是否已确定将在三工厂投产？该车预计何时上市？另外，有关三工厂投建的消息自去年便不胫而走，却直到今年中才正式奠基。有听闻期间也经历不少波折。请问此次盐城政府给出了怎样的优惠政策以成功吸引你们落脚于此？

　　苏南永：关于您提到的问题，我们总经理团队并未听说。三工厂的投建项目自去年底提交审批，除了最初由于相关手续不完善被要求补齐重审之外，所有进程均按照预期的计划有序进行。期间也并未听说您提到的相关消息。另外，在选址方面主要以能满足我们期望的产能规模建设为依据展开。