逸动柳叶形的车灯造型使车头看上去很精神，中网由弧度不同的镀铬装饰条组成，样式新颖。车身侧面设计饱满，线条流畅，虽然没有过多的棱线设计，但看上去很精神。 短小车尾的设计让车身后半部分显得很紧凑，上扬的尾灯造型与前车灯遥相呼应，保持了统一的设计风格。看上去，逸动的设计应该借鉴了北京现代的悦动设计手法，但两车并没有直接联系，这次长安做得很不错，没有弄个山寨造型。

　　逸动的内饰设计如同外观一样，展现着年轻动感的活力。从设计的造型来看，中控饱满而具有层次，如同鸥翼一样的中控样式既不呆板又不会过多妨碍空间。炮筒式仪表有些夸张，但蓝色灯光还算养眼。如同天籁的音影区设计很有温馨感，既方便操作，同时也让中控的重点区域变得动感起来。

　　瑞纳的车身设计采用了现代汽车最新车型普遍采用的“流体雕塑”设计，在造型上很有特点，前倾的车身，辅以前后贯通并大幅上挑的腰线点缀，创造了一个近乎夸张的俯冲姿态，颇有些轿跑的感觉，总而言之是车身线条动感流畅。

　　瑞纳的内饰设计并没有什么太多亮点，但看上去比较舒服温馨，对于家用车这也就够了。值得多说一句的是，瑞纳中控面板采用钢琴烤漆喷涂，在质感上有了不小提升。空调出风口与音响面板浑为一体为“U”字形设计，整体感不错。瑞纳的仪表采用自发光设计，白色字体红色指针，显示很清晰，双圆的设计读取信息很方便，油位显示在中央的液晶屏中，液晶屏为红色字体。

　　从以上对比项目来看，逸动至少占有以下几个优势，一是性价比更高，不到10万元都可以选顶配了，而差不多价格，瑞纳三厢只能选1.4L的高配。二是逸动空间更加实用，特别是储物格远比瑞纳三厢丰富，家庭实用性而言肯定是大一些空间车型占优势；三是配置丰富，无论是主被动安全设备，还是舒适功能，逸动都全面胜过瑞纳。

　　当然，事情总是相对的，如果比较青睐合资品牌，又特别注重节油的消费群体，他们会对瑞纳更有兴趣，而对于空间与配置甚至是动力的不及对手都可以接受。我们的意见是，如果你看重实用，同时又相信长安这块自主招牌，那毫不犹豫选逸动是正确的。如果还有纠结的话，市内代步选个瑞纳三厢其实也很不错，最少以往口碑告诉我们，它还不错。