车型三：全球鹰GC7

　　推荐：2012款 1.8L 自动豪华型 （售价：8.99万元）

　　特色：价格实惠，车型实用 

　　全球鹰GC7配备了γ系列可变进、排正时系统的1.8升DVVT发动机，在以往进气可变正时系统的基础上，加入了排气端的可变正时，在动力和燃油经济性上表现更好，其最大功率达到了102KW/6000-6200rpm，峰值扭矩170N.Nm/3400-3600rpm。而GC7更是国内第一款搭载6速手自一体变速器的纯自主品牌车型，这款变速器的生产商正是来自吉利收购的澳大利亚DSI公司。

　　在实际的驾驶中，这款变速箱的平顺性较为出色，挡位切换迅速，齿比较为密切，整个升挡过程非常顺滑，而且与发动机的匹配也很默契，稍稍深踩油门，降挡也很迅速。但是只要是日常驾驶状态，变速箱还是很愿意积极换挡，以保持平顺与油耗经济性。不足之处就是，在手动模式下反应略有迟缓，大概会延迟1秒左右。

　　从底盘的结构来看，为全球鹰GC7服役的是前麦弗逊后扭力梁这对最稳妥的搭档，结构简单、承载能力强、稳定性高是它们的优点。全球鹰GC7用上了行程较长的悬挂，所以GC7在行驶中表现出来更偏向舒适，但使人放心的是，舒适的悬挂并没有对GC7的操控产生负面影响，悬挂反应较为迅速，支撑力度也足够，驾驶过程中紧急并线、高速过弯等较为激烈的动作都能应付自如，并无“开船”的感觉。

全球鹰GC7的立体徽标，与镀铬饰条格栅融为一体，使得GC7的前脸彰显沉稳内敛的同时又不失豪华气质。

尾部的正面造型还算饱满，牌照上方宽大的镀铬装饰条异常抢眼，不规则多边形尾灯以红色为主，并且应用了时下流行的LED刹车灯组，与前大灯相似的形状做到了前后呼应。

　　全球鹰GC7的立体徽标，与镀铬饰条格栅融为一体，使得GC7的前脸彰显沉稳内敛的同时又不失豪华气质。充满力量感的车身线条，犹如流线型紧绷的肌肉，蕴含强劲的爆发力。 尾部的正面造型还算饱满，牌照上方宽大的镀铬装饰条异常抢眼，不规则多边形尾灯以红色为主，并且应用了时下流行的LED刹车灯组，与前大灯相似的形状做到了前后呼应。

上深下浅的内饰色调一直是偏重舒适型的家用轿车的一贯特点，全球鹰GC7当然也不例外。

　　上深下浅的内饰色调一直是偏重舒适型的家用轿车的一贯特点，全球鹰GC7当然也不例外。但是全新的中控台造型相比之前的远景进步明显，虽然没有大胆的设计元素，但清晰的布局与流畅的线条却让人眼前一亮，功能分区也足够清晰直观。

2600mm的轴距是标准的A级轿车水平，这也使得全球鹰GC7的车内乘坐空间相较远景不会有明显变化，实际体验证明GC7的空间表现还算不错，能够满足大多数人的用车需求。

 　　2600mm的轴距是标准的A级轿车水平，这也使得全球鹰GC7的车内乘坐空间相较远景不会有明显变化，实际体验证明GC7的空间表现还算不错，能够满足大多数人的用车需求。

　　不到9万元的价格，全球鹰GC7安全配置并无更多惊喜，仅仅是双全气囊、ABS+EBD这类常规，但舒适装备不错，电动天窗、真皮座椅、前排座椅电动调节、GPS导航、可视倒车、定速巡航、自动空调都可以找到，家庭使用比较靠谱。