车型三：一汽-大众速腾

　　指导售价：13.18～18.58万元

　　车型特色：乘坐空间舒适，操控降低实用性提升

　　新速腾换了一副大众新家族面孔，尽管没有什么个性，但看上去比宝来要大气，同时又比老速腾表现硬朗。内饰也是如此，新速腾还是保持大众那套中庸的工业风格，你可以在任何大众车型上找到这套内饰近似点。虽然有些平淡，但符合30-40岁成熟人群审美情趣。

　　动力方面，速腾拥有1.6L自然吸气和1.4T涡轮增压两套动力。1.6L发动机由之前的EA113进化成了EA111，不但进气有8气门提升至16气门，同时正时链条与功率特别是扭矩都带来更好用车品质。其1.4T发动机最大功率96KW，220N.m峰值扭矩从1750-3500rpm释放，转速平台宽广，几乎一起步涡轮增压就介入了。加上缸内直喷，可谓是国内最先进小排量涡轮增压代表之一。用小排量发动实现高动力输出，最直接的效果就是能降低油耗。另外，同样的动力输出，发动机体积越小重量越轻。

　　与1.4T发动机最佳黄金搭档就是7速DSG干式离合变速箱，驾驶上，不仅换挡更为直接干脆，没有手动挡或普通自动挡切换时的动力损失，更没有CVT无级变速箱起步或加速时打滑的顾虑。起步很快就能升至6挡或7挡，这样利于在60-90公里的经济速度节油。而5速手动和6AT也仍然在服役，这也是久经市场考验的产品。

　　得益于2651mm轴距的进步，新速腾后排空间比老速腾有明显进步，更加符合家用车的概念。

　　驾驶感受方面，新速腾不强调路感，方向盘回馈力度有些偏大，但力度却基本一致，和非独立悬挂表现一样，一切都非常切合家庭消费者的需要。但运动感却远不及老款速腾理想。新速腾底盘悬挂的硬度适中，妥善过滤路面震动，又很利索，标准德系车的感觉。不过后轮因为取消独立悬挂，无疑坑洼路面跳动要多一些。

　　配置来看，新速腾依然标配了ESP车身稳定系统，前排侧气囊、日间行车灯等，安全还是很到位，但是对比新速腾的售价来看，这个安全起点并不算高，毕竟菲翔和新福克斯也标配了ESP车身安全系统。