近几年的汽车市场跌宕起伏，销量增速波动较大，渠道利润也是随着市场热点频出而很好。而随着去年底以来的供需局面改变和流通渠道变化，国内经销商集团层面域已经进入了结构性分化时代，规模效应和暴利回归将影响未来竞争格局。企业上市、收购兼并等资本运作加速，一些有远见者提前开始进行强强联盟。经销商层面的调整动态值得关注,因此我整理前期的经销商动态以感受未来趋势。

　　一、豪车品牌纷纷回收代理权

　　近两年的进口车市场需求高增长，进口品牌的总代的中间成本低利润高，且品牌策略与网络布局决定未来发展。中国进口车市场吸引越来越多厂家的虎视眈眈，品牌经营权之争硝烟四起。在过去的两三年里，沃尔沃、奔驰、捷豹路虎、法拉利等进口豪华车品牌厂家先后收回中国的代理权，这成为一种趋势。前有奔驰后有大众回收代理权。继奔驰（中国）整合原奔驰进口车总代理广星行代理权后，超豪华品牌宾利汽车的控股股东大众也计划回收原宾利中国区总代理大昌行的代理权限。在2009年6月3日，宾利与大昌行集团下属上海宾利汽车销售有限公司（下称"宾利中国"）签订五年的进口商协议。去年5月，宾利汽车负责销售与市场的董事斯图尔特在宾利汽车全球经销商大会上还对媒体表示，宾利汽车将和大昌行继续履行五年的代理合同。这也说明总代理权回收的迫切性。

　　二、经销商集团的对应-寻求更高站位

　　随着国际车企对中国市场的关注和操作管控越来越细致深化，经销商集团的进口车业务面对面前丰厚利润的市场和后面不断严格的管控，寻求利益最大化的突围是必然选择。这其中很多经销商集团都是努力行动，但因庞大集团的第一地位和上市公司的信息公开化要求，因此其行动也相对更加透明公开。

　　1. 庞大借道巴博斯进攻超豪华车

　　在去年6月以2亿元人民币全资收购巴博斯国际控股有限公司之后，庞大集团3月22日高调宣布，将联手巴博斯进攻中国高端豪华车市场。据称，巴博斯已经取得了奔驰汽车改装品牌在中国市场20年的销售总代理权。同时，庞大集团创建的改装品牌也正在申报目录，当审批完成后，其改装的威霆、唯雅诺等便可以独立品牌进行销售。。

　　2. 庞大集团子公司获得萨博汽车独家经销权

　　去年8月庞大集团公告，全资子公司中冀乐业于8月30日与萨博汽车、saabAutomobile Parts AB(简称"萨博零部件")签订《总经销协议》，中冀乐业被授予在中国对萨博车辆和零部件的独家总经销权。

　　总经销协议》主要内容如下：1、萨博汽车委任中冀乐业担任在地域内营销、销售、经销及服务标有、使用或携带萨博品牌的车辆、附属产品和衍生产品、零部件的独家和排他性的批发商并对此授予总经销权，授权中冀乐业独家和排他地授权经销商在地域内营销、销售、经销及服务萨博车辆产品，并授权中冀乐业决定在地域内的经销商网络。

　　3、庞大更新模式收拾双龙残局。

　　现在庞大双龙除了抓紧时间建店外，还在安排一些紧急措施弥补上汽退出后遗留的一些问题。"上汽不做双龙后，很多经销商也退出了，这使很多原双龙车主的售后不能得到保证。现在我们正在抓紧时间完善，要使这些老车主可以尽快享受到其他进口品牌车型能享受到的优质服务。"现在针对老车主，庞大双龙推出了免费送一次大保养的服务，"大概价值700-1000元，算是对老车主们的一次道歉"。

　　在渠道建设上，庞大双龙同样遇到了阻力。据记者调查，主要是过去做双龙汽车的经销商对该品牌缺乏信心，不愿再入网。庞大双龙今年的建店目标是"保50家，冲60家"，明年将达到80家，2013年将突破100家。而眼下已经签了协议继续做的老双龙经销商仅有9家。不过，对于这样的成绩还是不错的。对于双龙这样一个规模的品牌，今年超50家的4S店已经足够做好其品牌推广了。且庞大汽贸的计划是一二三级市场同时推进，覆盖面广，纵深两方面都可以确保。

　　三、经销商集团的对应-上市扩张

　　1、惠通陆华或上市 发展非路虎品牌降低风险

　　惠通陆华的上市早在悄然进行中。提供上市服务的顾问公司收取费用一般是两种形式：一是在上市前双方谈好固定的服务费并提前支付，这一般被业内人士视为"顾问公司并不看好这个项目"；另一种是前期不收取任何佣金，双方协商上市后按募资分红，顾问公司认为前景乐观的项目一般会采取这种形式，惠通陆华属于后者。路虎在华"总代"身份取消后该集团陆续发展丰田、日产品牌经销店是其为上市铺路的实质性举动。据该集团内部人士透露，惠通陆华有10多家路虎店，每年税前利润超过10亿元。

　　根据顾问公司的建议，惠通陆华发展路虎之外的汽车品牌店。"只具备单一品牌的汽车业务会被相关评估机构认为风险太大，获批的可能性极低。"除了一汽丰田和东风日产两个品牌外，惠通陆华还申请了4家奔驰4S店，分别在广东的中山、茂名、广州花都和陕西延安。

　　但上市是艰难复杂的过程，很多经销商都是做大数量和规模等待上市，国内不行转海外，但都速度缓慢。

　　四、经销商集团的对应-联合发展

　　经销商集团面临市场变化和自身地位变化，迅速调整抱团取暖的动作也是逐步体现，其合作发展的速度远比整车厂家的兼并重组更轻松快捷。

　　1、代理商求自保 惠通陆华与嘉华集团合并

　　惠通陆华曾经是北京地区唯一的路虎经销商，不仅如此，惠通陆华还是国内最大的路虎代理商，长江以北以及西南地区的均是其势力范围。然而捷豹路虎中国成立，随后将经销商手中的代理权收回，惠通陆华与另外两家总代理商一样，变为普通经销商。两年前北京仅有惠通陆华一家经销商，而现在中汽南方、运通、长久以及燕骏集团先后插足北京市场，目前北京地区的路虎4S店已经达到6家之多。此外，惠通陆华在天津、河北、四川、内蒙古等地也遭遇同样状况，垄断地位被彻底打破。

　　惠通陆华在失去代理权后利润下滑，该集团曾经希望走中汽南方的道路，整体出售给嘉华集团。然而因为嘉华集团自身实力不足，同时也考虑到日后经营的风险，经过双方商谈后，改为合作经营。周一，惠通陆华与嘉华集团的合并终于迈出了实质性的一步，部分原嘉华集团的员工派往惠通陆华任职。

　　2、庞大联利星行强化控制力 奔驰扩张博弈渠道整合

　　5月29日，庞大集团公告称，将与香港利星行旗下全资子公司新星公司共同在国内12个城市建店销售奔驰品牌车辆，这将使利星行实际控制的4S店数量在奔驰网络中的比重再次提升。根据庞大集团与新星汽车签署的《合作意向书》，庞大集团拟在河北等地投建12个奔驰专卖店，并租赁给合资公司使用，租赁期限为15年，15年期满后合资公司有权续签5年，租金根据当地市场水平协商确定。庞大集团称，此次投资不超过10亿元，包括但不限于合资公司注册资本、合资奔驰品牌专卖店的土地、房屋及其他固定资产投资，资金来源全部为自有资金。庞大公司拟持有各个合资公司45%的股权，项目投资不超过10亿元。

　　庞大集团自身同样拿到了18家奔驰专卖店的授权，这些店都由庞大单独投资，计划与利星行的12家奔驰专卖店同时在明年年底前全部开业。通过代理巴博斯，庞大可以绕过奔驰中国，直接从德国总部进口利润最高的奔驰S。

　　五、强势集团独立扩张

　　强势经销商集团的大举兼并扩张的态度鲜明，由于有规模效应和各种资金的支持，其扩张更是改变了中国汽车流通的格局。

　　1、广汇14亿收购申蓉 车市新一轮整合开始。

　　"新疆广汇要收购四川申蓉，交易金额将高达14亿元！"前一段时间这一惊天消息在成都车圈疯狂流传。头顶"全国十佳车商"、年产值80多亿、以技术和营销著称的四川第二大汽车集团——申蓉，平时一举一动就备受业界关注，此次"广汇收购事件"传言，更是使其成为焦点中的焦点。虽然此消息已经历经半年，不知结局如何，但兼并趋势是必然的。

　　2、广汇山东再圈地 洽购山东鸿发汽车。

　　新疆广汇欲收购山东鸿发汽车信贷担保投资有限公司的消息在省城汽车圈内流传。记者了解到，目前收购已进入资产清算阶段。据估算交易金额可能超过4亿元。广汇汽车2008年就欲收购深陷债务泥潭的山东华达汽贸，进军山东汽车市场。在多轮洽谈无果之后，又取道临沂，在2010年上半年整合收购翔宇实业集团旗下的山东翔宇汽车投资控股有限公司，接管了翔宇实业集团旗下的汽车板块。

　　3、美国经销商考虑进军中国汽车市场 着重二三线城市

　　美国汽车经销集团麦克拉蒂（McLarty Automotive）国际业务负责人吉姆•普雷斯（Jim Press）表示，美国经销商进入中国汽车市场只是时间问题。在普雷斯看来，"商机无穷"但是东部沿海各大城市的汽车经销市场已经趋于饱和，而另一个增长的巨大空间则在于中国的二三线城市，人口在50万至200万之间。普雷斯提供的数据显示，中国660座城市只有33座属于最大的一线城市，而另外627座均属于二三线城市。普雷斯认为："它们进入了（车市）高速增长期，但其中相当多数尚未开设经销店。麦克拉蒂汽车集团2011年在华总共设立了10家经销店，计划今年拓展为23家。其董事长托马斯•麦克拉蒂（Thomas 'Mack' McLarty）曾担任多位美国总统顾问。托马斯之子马克•麦克拉蒂（Mark McLarty）于2009年收购了北京燕宝汽车集团。而马克曾供职的德克萨斯太平洋公司（TPG Capital）也是少数致力于中国汽车零售业务的大型投资商之一，拥有中国广汇汽车服务股份公司40%的股份。。

　　4、并购处于新一轮的沉默期

　　而随着3月以来的市场低迷，近半年市场的低迷，并购消息似乎少了。尤其是随着进口车市场的快速变盘，进口车从疯狂加价到大幅让利，经销商集团的盈利急剧恶化，部分经销商的压力会很大。而此时一般的并购都会更难于平衡价格。随着市场稳定后，经销店的估值价格也会逐步稳定，但可能会严重缩水。

　　随着下半年的国内车市进入更严酷的竞争环境，经销商渠道层面的压力还暂时难以缓解，渠道受压后的整合调整趋势将更明显。

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