今年7月伊始，上海持续一周的高温天气也预示着夏季的到来。7月至8月是一年中平均气温最高的两个月，也是上海地区新车销售市场较为"惨淡"的传统时间。今年上半年不少品牌的经销商并未完成销量指标，库存压力较大，部分整车制造商也期望能在今年淡季有所突破。但广州市政府突然发布的限车令，又给今年下半年车市带来了很多不确定的因素。

　　广州限购令出台后，更多汽车经销商和车企感受到了市场高速增长之后的压力与无奈。不堪城市拥堵之重的市长们会越来越多，新车限购令也许会像病毒一样在未来两年传播。从北京到广州，急刹车一样的"限购"措施，对汽车经销商的打击很大。汽车流通行业的压力也正在向整车制造商转移，6月份，上海大众总计销售新车93809辆，环比上月下降了6.2%。今年上半年累计销售586857辆，并未达到原先预计的60万辆。

　　6月上海大众的销量中，很明显的一个变化，便是朗逸（14098辆）和新帕萨特（13918辆）这两款传统热销车型销量的走低。新帕萨特和朗逸已经连续数月出现销量下滑，应引起制造商的关注。全新朗逸虽然已经在上海车展期间首发，但原定5月左右的上市，却一直被拖延至今，仍无确切的官方消息。笔者认为上海大众对新朗逸的定位存在争议，朗逸是否应该新老同堂？这一状况该持续多久？新朗逸应覆盖哪些价格区间？这其中的部分问题，可能仍在上海大众内部争论中。

　　除了全新朗逸外，今年下半年上海大众还将开始对全新一代桑塔纳的上市进行预热准备，这款新车有望在今年广州车展期间全球首发，并于2012年年底至2013年年初择机上市。从目前媒体曝光的信息看，全新一代桑塔纳定位于9-12万元的价格区间内，主攻低端入门三厢A级车市场，这一细分市场近两年来增长迅速，但上海大众仅有的一款产品（三厢POLO）却缺乏产品竞争优势。

　　保留桑塔纳的产品名，有助于上海大众全新入门级A级车迅速被人们所熟知，但问题在于，这款定位于二三线城市家庭用车市场的产品，能否顺利接过"普桑+志俊"每年18万辆左右的销量业绩。全新桑塔纳定位于高配置、高性价比和精致全面。但桑塔纳品牌"皮实耐用"的核心竞争优势，可能不会出现在全新一代产品中，这也会使得部分潜在消费者的需求发生变化。有一点需要明确，全新一代桑塔纳上市后，现款普桑车型和志俊都将陆续停产，以保证替代车型的市场。

　　在上海大众6月的销量清单中，斯柯达明锐（10861辆）的销量也出现了8.8%的下滑，这也和车市整体需要求的下滑趋势相吻合。进入7月后，明锐降推出新年款车型，借助新年款增配车型的推出，斯柯达的经销商们可以更好地说服消费者选择明锐。昊锐（3672辆）和晶锐（3203辆）的表现则持续不温不火，在全新一代产品推出前，很难在细分市场中有更大的份额变化。

　　途观（13103辆）则依然是上海大众全线产品中，唯一一款"以产定销"和"加价销售"的车型。只是目前加价幅度已经减小，由于受到产能的限制，途观的销量已经被全新一代CR-V超越。途观的产能提升预计在2013年上半年完成，届时途观和CR-V之间的竞争将更加充分，城市SUV销量之王究竟归属与谁，2013年的销量也许更能真实地反映市场需求。

　　今年的7月初似乎比往年更加炎热，在车市需求增长乏力的大背景下，今年不少整车厂的夏季停产改造/维修计划都有所提前，预计从7月中旬起，上海大众和一汽大众等汽车制造商，也将陆续借销售淡季和高温天气，逐渐对生产线进行改造，所以7月至8月部分车型的销量可能出现波动，这些都是正常的，并不是由于市场因素突变所导致。

　　济仁小评：随着广州限购令的推出，预计今年下半年还将有不少汽车保有量增长过快、交通拥堵的城市逐渐采取类似措施。甚至连偏远的乌鲁木齐也传闻将推出单双号限行政策。这些政策的背后，是过去三年来，国内汽车消费市场增长过快，城市交通规划预期不足的后果。但如果限制购买和使用汽车的政策层出不穷，将会在今年下半年对车市需求产生较大的负面影响，这一政策风险应引起制造商的密切关注。（文/童济仁）

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