主持人：谢谢各位好朋友来到FM103.9兆赫关注汽车交通广播汽车天下，每周一都是由北京交通广播汽车天下，《精品购物指南》汽车周刊、搜狐汽车联合推出的新车潮人秀，在这儿要提醒各位好朋友不要忘了今天一定要看看合作报纸《精品购物指南》汽车周刊，来看看今天要和大家聊的这款车，这款车对于很多听众朋友来讲，也许会有一点陌生，也许会有一点距离，但是我们今天希望通过这一期节目的介绍，让你对这个品牌最顶级的一款轿车能够从它的文化理念，设计理念，技术角度有一个全面的了解，增加一些汽车方面的常识，也给您提供一些谈资。今天要和大家关注的就是宝马7系，介绍直播间三位嘉宾，合作伙伴来自《精品购物指南》汽车周刊主编张迪、副主编李伟以及编辑薛艺超。

　　今天我们一块来聊一聊宝马7系，节目一开始说的很多听众会觉得太远，够不着啊。

　　张迪：其实一点也不远，因为我们今天在说的这款车所有的科技，或者你所有说的技术水平，可能在明天不远的将来，可能快的话，三五年，慢的话七八年马上就会用到你将要驾驶的车型上面。

　　主持人：对于爱汽车朋友来讲，我们提到宝马这样一个很顶端的豪华品牌，它的最高级别这样一款车7系，我们当然要多花一些时间来和大家分享，它到底好在哪，它的哪些技术、设计、文化内涵能够体现整个宝马BMW品牌内涵和技术精髓，今天集中火力先来说一说这个档次里面最贵，最豪华的760，算是所有的尖端的设计一切集大成者。

　　张迪：毫无疑问。

　　主持人：横向看看它的竞争对手，奔驰S600，奥迪A8W12，都是这个品牌最顶级的车。一聊到这个顶级说说它顶级在哪些地方，好在哪？

　　张迪：只有对于顶级车，厂家才会不惜血本，把所有最先进的工程设计，跟最先进的科学技术，还有包括它最尖端的，它自己能做到最顶级造车工艺融合到这款车上面，这款车实际能看到这个企业有多大能耐。今天聊的就是企业有多大能耐。

　　李伟：其实我更愿意这么理解，往大了看是德国整个汽车工业的一种象征，因为全球所有汽车品牌里面，只有德国三大豪华品牌在坚持把这个当做一种身份的象征在传承，其他的可能为了挑战，或者是昙花一现这种。我更愿意把760也好，或者S600和A8W12也好，更像德国的一种骄傲，所以它在坚持，当然这个从销量上来说，这个顶级其实维持的更多的是一个技术的实验场，我更愿意把它当做一个技术实验场，是走在汽车技术发展最前沿，可能实际的销量并不会占到它多大比例，但是它对汽车工业，特别是对德国汽车工业是一个象征一样。

　　主持人：要想全面和深刻的了解这个系列的车型，以及它最顶端的这一款车，我觉得既然它能够做到最好，除了刚才所有讲的这些最新的、最段的、最狂的这些技术之外，还必须要有传承，如果这个产品没有历史厚度没有文化积淀也不能成为顶级，要想了解宝马7系，从远往近说，先说说宝马7系怎么样诞生，在历史上有那几款特狂的车，对于整个德国汽车工业形成的影响。

　　张迪：宝马7系第一代77年诞生，小有历史的顶级豪华车系。相比更老的车型，它可能还是比较年轻，但是就它本身车系而言，这款车代表了它比较强的历史传承的一款产品了。那么说70年代诞生的时候，一直把当时先进的科技全用在这上面了。因为说到7，不得不说12缸技术，12缸技术一直是所有汽车企业主要是德系汽车他们最高水准的算是精神寄托，我觉得已经变化了。他们就要研制至高无上，大马力发动机，因为他们对多气缸发动机，有自己传承，跟有自己这样的技术的依托的。因为我们知道宝马一直是做发动机起家，他的12缸发动机，要追溯的话，追溯的历史就长了1925年就有12缸发动机，当时用在飞机上，后来一步一步演变到汽车上面的。而这种7系演变过程当中宝马12缸发动机一直进行演变，87年生产第二代7系的时候，那会儿12缸分别控制两边发动机喷油技术，在当时来讲已经很先进的一个技术，在说7系不得不提12缸技术。

　　主持人：你觉得12缸技术是最能够代表7系精髓的？

　　张迪：12缸技术代表所有所有造车企业的荣誉，谁能生产12缸发动机？长春有一个600俱乐部，一个重要指标600匹左右发动机，6.0排量大马力，或者更多气缸的技术。有些日系车可能需要靠一些混合动力的技术去完成这个600俱乐部的叫法，比如雷克萨斯LS600，其实4.6排量，通过混合动力完成更大马力的升级，但是实际上它依旧是气缸不是12个气缸的设计，只有德国人会不断的追求这种多气缸的技术。因为我们知道多气缸从整个制造工艺上面，还有制造复杂程度上面，包括整个电控系统上面更加的复杂，能做这个来讲，基本对企业来讲是一种荣誉。我能做12缸发动机，对我来说是一种荣誉。

　　主持人：A8是12缸，S600也是12缸，今天说的7系也是12缸，这是从传承角度张迪认为从传承、积淀角度来讲V12发动机应该算是7系绝对亮点，看看李伟可以提炼出哪一点？

　　李伟：我从侧面来讲，其实12缸并不是最多的缸数，但是它真的是唯一德国人在延续的概念。像其实丰田也有12缸技术，但是可能大家更不知道了，而且在通常的产品上，我们也见不到它是专供一个日本天皇座驾很少的几辆，我记得印象日本驻中国大使有一台，但是很少量，不是为大众服务的这种。这个车也是日本人对汽车科技的一种钻研，一种不服输的精神挑战出来的。

　　主持人：他们也能够有最顶级，最少量的。李伟能不能从设计角度，产品研发角度，包括从其他地方还能不能提炼出属于7系历史传承的亮点。

　　李伟：7系传承我更愿意看成整个德国车的精神，或者说欧洲车都是偏这种传承的。

　　主持人：您觉得它传承的是什么？

　　李伟：当然760全球顶级豪华，但是跟超豪华车是不一样的，相对来说是大众的，只不过在大众里头的小众，但是还是定义为大众车型，因为BMW这个品牌是大众的品牌。

　　主持人：你觉得豪华体现在什么方面？

　　李伟：7系符合中国人对豪华车两个定义吧，可能就是动力和空间，从这一代竞争关系来看，从大家外观上看上去，它也是尺寸最大的，可能显得最气派的，就是至尊无上的感觉，除了精神上的它在传承，技术上它在不断的突破，把所有最新的都用上。

　　张迪：7系更多传承创新的精神，历代卖得比S好，或者赶上奔驰S的水平，一定它在某些方面有很大创新的车，当它不创新，认可度就下降了。无论技术上面尝试，还是工业革命大量的创新，我们知道7系很敢于用很先进的工业设计的，那么在这一方面S相对走的比较保守的路线S强调优雅，我们很多年前采访宝马设计师，他一直在强调我们研究怎么把历史传承，比如他说一说S就要说后面的拱线，怎么很好融入到下一代车型当中去。一直传承的优雅，这是S奔驰的定义。而对于宝马来讲不断的创新，我们知道2000年以后那一代宝马，第三代，第四代还是？我忘了，2000年推出第四代，那款车从造型到内部整体设计，当时来讲非常超前的，但是恰巧那一代7系卖得最好的，最成功。7系这么多年传承了宝马的创新精神。

　　主持人：所以我们提炼了几个关健词，一个是刚才李伟讲的豪华，这是绝对要传承的，这也是这个级别的车型必须要打的一张牌，其次创新，然后就是最新的一些技术。我们和大家来聊7系，从传承角度上总结这几个关健词之后，就要看看现在最新一代7系到底带来什么。