主持人：刚才看到几个坛子里朋友都说这个节目特别适合我们天气，我们都潮了，都发了霉了，也有一些朋友如果能够参加这一期节目值了，能试宝马7系，是啊，我们新车潮人秀每周都会邀请真实的这些我们在网络上挑选的认为适合这款车的气质、风格，这些喜欢车的朋友来参加我们大片拍摄，所以希望大家能够积极参与，今后还有很多比7系还牛的车等着您试，参与方法非常简单单，只要登陆合作伙伴搜狐汽车进行报名，同时还可以关注《精品购物指南》汽车周刊微博来通过微博报名参加新车潮人秀大片的拍摄。既然大家都已经潮了，就赶紧报名吧。我们今天和大家聊的7系，刚才说了一下从历史的角度，我们提炼了几个关健词，现在回到今天说说这一代7系。很狂，很牛，从外观先说起，你们三个喜欢新7系外观吗？

　　薛艺超：我喜欢，因为7系虽然它是这个级别的车，但是我从它的外观里面能看到运动，然后还有一种优雅，这个可能是相比直接竞争对手，尤其是运动这一款是比较突出的。刚才张迪说到上一代7系，它的外观，那个设计出来的初始饱受争议，但是的确后来市场证明它是卖得最好的。

　　主持人：争议在哪些地方，为什么饱受争议。

　　薛艺超：因为大家觉得这个级别要的大气、庄重，而宝马把那种运动更多的体现了出来。但是为什么最后又获得成功，就是因为豪华车的车主，他也需要一些差异。所以他获得了成功。

　　主持人：买得起豪华车的人越来越年轻，像张迪这个年纪的人越来越多。

　　张迪：刚才说2000年推出第四代宝马，因为当时的设计比较超前，又回到刚才我说创新那个话题上面，它在当时的时候是开创的豪华车新的设计风潮。

　　主持人：因为以前大家觉得开这个级别的车干吗要运动，只要让大家知道我很有钱就足够了。

　　张迪： 2000年以后吧，全球富豪年轻化，你的产品定位，包括看到奔驰现在很多细节也在更加的朝这种年轻化跟时尚化去发展。可能奔驰不愿意说年轻这个词儿，但是他更愿意说时尚这个词儿，现在看到所有大型国内赞助这些活动，包括合作这些活动，奔驰一直跟时尚是在挂钩的，其实大家都已经注重到了产品的这种时尚化和年轻化对它这种高端产品的重要意义。所以说7系也是这样的，它这几代车演变过来，我们觉得其实从它大变样开始起从刚才说的特别重要的第四代开始起，跟之前看到7系薄薄的感觉完全不一样，很厚重，包括很运动。有一些攻击性，有一些锋芒毕露的感觉在里面。整体的感觉会看到它在演变，包括一直演变到现在这一代，可能有些人觉得进气格栅太夸张了放在前面。

　　主持人：大气外露。

　　张迪：其实这就是它要强调的产品特色。

　　主持人：大家可以通过短信平台，微博互动，对宝马7系外观好看不好看，再来分析技术上亮点，毕竟这是最硬碰硬的指标。我们说发动机，和S一样V12，只有奥迪是W12，以前看到很多坊间对于两种排列方式不同的评价，说法也很多，希望三位今天用最通俗语言把V12和W12讲透，为什么只有奥迪用的W12，奔驰宝马用的V12，到底这种排列方式有没有优劣好坏之分呢？

　　张迪：12缸发动机从基础布局现在能看到基础布局无非V12、W12、直列12，水平堆置12，几种布局分别用在不同机械工业上面，刚才说水平堆直12现在很少用了，八几年可能法拉利用过一次，但是以后也不用了，因为这种布局上太不合理了，大变片变成发动机，对于整个车身布局上不方便，所以现在水平堆直12缸发动机很少用了。

　　新型12用在常见的飞行器上面，飞行器很多都是新型发动机，新型发动机一般用在飞行上比较多，直列12的话，是老型汽车比较多，直列的发动机，12缸顺序排列下来对空间布局不好，需要车体空间非常大，而且用后驱，后轮驱动模式。而V12和W12最主流12缸发动机，最节省空间，也是最佳布局方式。

　　李伟：我觉得主要的当时其实从奥迪角度来看，我觉得两个目的吧，因为奥迪一直以科技创新为发展口号，它算在三大豪华品牌里面算最年轻，最新贵的一个品牌，当然要有12缸技术，但是它又想有所突破，那两家更多的是传承，而他在突破科技创新。再一个结合自身的特点，W12确实对发动机舱，要求空间更紧凑，更高效。他觉得更能代表新贵这种含义，我又创新，从技术上又没有什么弊端，W12跟V12相比没有什么劣势，不存在先天不足。而且它还有空间上的优势。

　　主持人：跟它车本身驱动方式是不是也有关系？

　　李伟：对，因为奥迪一直是这种前悬比较长，空间来说，它在不大动它的前提下，可以满足它的基本设计要求，能把12缸发动机轻松的放进它的机舱。

　　张迪：我们知道V12毕竟一边要6个缸，排量要很大，基本上这个缸体会做得比较长，做得长意味着驾驶座要后移，压榨中间的空间。同时V12一般用在后驱车上面，因为只有前面没有那么多驱动结构的时候，你才有可能放进去V发动机，而W12更紧凑，奥迪一直在前驱车上比较有技术，要求更加紧凑，变成V系列发动机能不能放，能放但是对重力布局来讲会有一定影响，所以会研发W12。

　　主持人：今天聊这个话题，想跟听众朋友讲解这样一个尝试，现在所谓对比V12和W12一定要看它的基础，是在什么底子下用这种排列方式，所谓优劣好与坏很难分出高低。

　　张迪：A8开起来也很灵巧，前一段编辑部开起A8感觉不是那么大的车。

　　主持人：A8我开了一个星期，觉得特爽，操控很自如。

　　张迪：刚才说的7系也是这样的，开起来很轻盈，根本不觉得开着五米多大车，并线笨拙，并不会，这就是技术发展的变革，也是今天做这一期节目的意义，可以把很笨重的机械结构，通过更先进的科学技术变成日常使用的东西，我相信这种技术可以往下延伸。现在开起来比较灵巧小型车，以后会发展得更加灵活，更加高效。

　　主持人：今天聊的7系，一起探讨了最核心的技术层面的问题之后，就要和大家一起来看看除了专业人士之外，我们其他一些非专业人士，在他们眼里7系又是什么样的车，我们这一次找到这位潮人小薛给我们介绍一下，为什么从众多候选认识当中挑了他。

　　薛艺超：首先他是一个760车主，他选择760和我们作为760作为这一期潮人是有代表性的，他是一个艺术家，非常有名的画家，同时又很年轻，觉得在气质上比较相符。

　　张迪：我补充一下，那天我正好有空，小薛采访一个据说一幅画上千万的画家，说这我得关注一下，我挺喜欢在大街上随便画一幅画的人，我看看去吧。

　　主持人：三块五块捧捧场吧。

　　张迪：一屋整个一面鞋柜全部是国际大牌，跟我定义的画家完全是两码事。他是画国画的，我也没有想到画国画的人是这么时尚的性格，后来一直跟他聊，聊了一下午，后来超出工作范围，聊家常，私底下的事儿。比如现在想到三十多岁，四十多岁车主觉得比较稳重、比较成熟，其实完全不是这样的，他就比较活泼，比较灵活，说一天可能画几个小时画这么一幅画，有的时候为了练练，有的时候静下心来画几小时就够了，剩下时间做我喜欢做的事情，不像我想象中老画家叼一老烟斗，不是这样的。不是，进去跟我说，你看我衣服，普拉达，设计得很好，没有袖，没有接缝，这就是大牌设计得好，我把这种精神融入到我的做画当中，让更多人认可，因为他不承认他自己的画传承传统国画什么的，觉得自成一派。

　　主持人：恰恰这个级别消费人群为什么把这个车进行动力、活泼一些张扬的设计改变，就是因为消费群体变了。

　　张迪：对，现在消费群体已经不是那样，很老成，很沉重的人去开这样的车，其实很活泼的一个三十多岁年轻人，只不过他在自己行业里比较建树，拥有的一定财富地位，想拥有与众不同，又能够自己驾驶的车，恰好7系入了他的名单。他说跟7系人机沟通过程中无论坐还是开很好。

　　主持人：接下来请出这位潮人，著名画家任重。