2012款汉兰达：改款之后更有面子

　　指导价：24.88万-42.98万

　　汉兰达车型从4年前的进口后转至国产，以一个不到30万元的入门价格杀入市场，凭借大气的车身加上超大的空间，非常符合国人的需求。它上市之初火爆得一车难求，但目前销量的下降比较明显，老款车型臃肿的外表已经不太符合这个时代了，因此新款汉兰达在北美上市不久，也在广丰进行了同步的换代。

　　新款汉兰达主要在外观方面做出了不小的改变，主要还是在于前脸。原先粗壮的大灯变得扁平犀利，与粗壮的亮条格栅融为一体，多边形的相互衔接融合成了V字型，看起来更硬派，钻石切割般棱角感显得更精致。因此前脸的变化使整车显得年轻化了一些。大灯带有透镜，但全系没有配备氙气大灯。自动头灯在2.7L和3.5L各自的最高配中出现。没有LED日间行车灯和尾灯显得不够时尚。

　　尾部的变化就很小了，大体没有变化，只是灯组有所改变，并且尾箱盖上增加了一处亮条，保险杠和牌照框的细微改变很难察觉出来。不知何故，尾玻璃取消了单独开启，这点让人不太爽。新款汉兰达车身尺寸为：4795mm/1910mm/1730mm（长/宽/高），换装了全新设计的保险杠使之长度增加了10mm，轴距是2790mm，车内的空间没有变化。但它的性价比其实就显示在空间方面，在同价位车型里有绝对的优势。总之，整车设计有点偏向红杉的趋势发展，大气硬派。

　　全新汉兰达配备了邓禄普GRANDTREK ST30系列轮胎，尺寸为245/55 R19，轮胎采用不对称的胎纹设计，能够实现快速排水，抓地性也不错。2.7L的轮毂沿用老款，3.5L的多幅轮毂看起来更加的动感。

　　新汉兰达的内饰与老款完全没有区别，厚重的中控台功能按键密布，亮银色内饰面板配合上深下浅的内饰，走居家范儿。内饰用料和做工则是代表了日系车一贯的风格，就是精细。

　　四幅真皮包裹的方向盘带多功能按键，上下前后四向调节，手感很好。尽管车体大，但配备了电子助力系统是其操控轻盈。中央屏幕功能包含导航、蓝牙电话、倒车影像，还具有较为全面的车辆保养信息，G-BOOK通信装置、带方言校准的并且语音识别功能等。新汉兰达圆形的自发光式仪表盘科技感十足，一块较小的多功能信息显示屏能够显示时间、温度、续航里程、平均油耗等行车电脑信息。三区独立控制的空调配置对于如此庞大的车身来说十分重要，而且空调控制旋钮面积很大，手感不错。

　　真皮座椅除了两个排量各自的低配车型，则全都配备，具有 8 向电动调节功能，前排座椅带有电加热功能。而且配备了主动保护头枕，增加了追尾碰撞时对头颈部的保护性。储物空间上，新汉兰达的、门板、眼镜盒、杯托的数量和面积、中控台储物格等等，都明显的比同价位车大很多。

　　乘坐空间上，前排高高在上的驾驶感觉能够让驾驶员得到很大的满足感，将近2米8的轴距使得后排空间的优势更加明显。三段放倒的后排座椅，空间很灵活，而且椅面宽厚乘坐非常舒适。中央扶手不采用分体式，有种商务车的感觉。座椅放倒后与整个后备箱能够完全在一个平面上，而且空间组合形式多种多样，装载更加方便。第三排座椅相对来说比其它车型的可乘坐性更高一些，而且第二排座椅滑动的范围达到了310mm，式第三排的上下能够方便一些。

　　安全方面，主动安全配置有：BA 制动辅助系、VSC 车身稳定控制系统和 TRC 牵引力控制系统、HAC上坡起动辅助控制系统和DAC陡坡缓降系统。被动安全配置方面，全车除了配备常规的正侧气囊和气帘之外，在驾驶席部位还配备了膝部气囊。

　　动力方面，新汉兰达继续沿用之前的那两套动力系统。2.7L的自然吸气发动机最大马力为188hp，扭矩为252Nm，搭配6速手自一体变速器，前轮驱动。3.5L发动机最大马力273hp，最大扭矩337Nm，搭载了5速手自一体自动变速器，四轮驱动，这样不会再出现爬坡难的问题了。

　　整车采用轿车式的非承载式车身，悬挂方面用的是前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架，调校偏软，车内的乘坐舒适性相当的高，只不过操控性通常不是丰田车所追求的。

　　点评：汉兰达之前在市场上销售数字非常可观，主要是它丰富的配置和出色的性价比。它的成功主要还是对商用和家用都有完美的兼顾性。为了重新获得消费者的关注，无论任何车型唯一能做的也只有改款了。20-40万元价位的SUV目前竞争激烈，汉兰达其庞大的车身会使其在城市中使用不太方便，并且油耗较大，因此很多人更多关注紧凑级SUV。不过汉兰达还是通过其7座设计和超高舒适性、实用性，并且配置齐全，外观更有面子，在市场上还难以找到替代的车型。