日前，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）公布了上半年全国汽车产销情况。数据显示，上半年汽车产销分别为952.92万辆和959.81万辆，同比分别增长4.1%和2.9%。

　　“去年汽车销量增长2.45%，今年上半年的增长率是2.9%，可以说中国汽车市场已经进入了‘微增长’时代。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为。

　　而对于国内各大车企们，无疑是愁云惨雾。在中汽协公布的数据中，销量排行前十名的企业中，均未完成半年任务。比如，第四名的东风日产，虽然上半年的销量成绩与去年同比增长21.7%，但依旧没能完成半年50万辆的销售任务，仅为45.48万辆。

　　除此之外，一汽丰田全年销售目标是60万辆，前6个月仅完成了21.4万辆，完成率为35.67%；长安福特马自达完成率为40.18%；东风悦达起亚完成率为46.04%……

　　自主品牌的成绩更是惨不忍睹。上半年，自主品牌轿车共销售142.33万辆，同比下降6.8%，市场占有率同比下降3.6个百分点。吉利完成全年任务的47.09%，成为自主品牌车企中最好的一个。其他自主品牌企业半年销量均在全年目标的40%以下。

　　“去年是合资企业、自主企业冰火两重天，今年是大家全都掉进冰窟窿。”罗磊对记者说。

　　豪华车加入降价大军

　　去年车市整体增速低，但豪华车的销量却很高，同时豪华车的经营利润也相当可观，而今年上半年，豪华车的销量虽然高于整体车市，但价格明显降下来了。

　　“现在这款S600优惠26万。听说别的老店有库存的甚至优惠40多万。”一家奔驰4S店的销售经理季先生向汽车商报表示。

　　季经理遭遇的境况并非个案。在北京北辰亚运村汽车交易市场和北京姚家园汽车市场记者看到去年很多需要加价才能提车的豪华车如今已经不加价了，反而出现了不同程度的降价优惠。

　　在一家路虎4S店，销售人员告诉记者，同样一款路虎揽胜，在去年加价最高时加到70万元，而在今年只需加4万~5万元，消费者就能马上提车。

　　除了整体经济环境的低迷，北京北辰亚运村汽车交易市场总经理迟亦枫认为，去年的豪车销售火爆刺激了国内外的豪车厂商，过分的大批量进口和扩大产能，使得今年整个豪车市场出现了供大于求的现象，市场完全转入买方市场。

　　并非是SUV就热卖

　　如果说去年豪华车与SUV两个细分市场是依旧翩翩起舞的话，而今年上半年，就只剩SUV在一人独舞了。

　　今年1~6月，SUV市场产销增速双双均超30%，可谓一枝独秀。因此，SUV成了许多企业特别是自主品牌企业冲销量保增长的“救命稻草”。但业内专家指出，虽然SUV产品整体销售火爆，但并不意味着所有SUV产品都热销。

　　上半年销量前十的SUV产品中，自主品牌只有长城哈弗H系列、奇瑞瑞虎和比亚迪S6上榜。而华泰汽车的三款SUV：特拉卡、圣达菲、宝利格，1~5月销量均不理想，跌幅同比均在两位数。力帆X60 1~5月的销量虽然与去年同期相比增幅高达718%，但总数却只有1800辆。

　　上半年中国汽车市场整体的持续低迷，让业内人士对今年全年的销售增长率普遍表示担忧，纷纷认为年初预计的8%的全年增长率恐难以实现。

　　“从经验来看，下半年的销量普遍要好于上半年，但估计国际、国内整个经济形势的低迷要持续到年底.另外，像广州限购的这样的突发事件，在下半年并不排除再次发生的可能，如果出现，对汽车市场将再次产生重创，所以，我认为今年全年的增长率应该在3%~5%之间。”迟亦枫表示。