6月，海外车市格局依然是美国、日本持续热销，而欧洲持续低迷。

　　美国市场，摆脱地震影响的日系品牌强势回升，拉动美国市场销量增幅达22%，大大好于预期。尽管经济形势仍不明朗，分析人士认为，美国全年新车销量有望突破1400万辆，是2007年以来最好。

　　在日本本土，在节能车补贴政策拉动下，车市已连续10个月大幅增长。不过，有消息称补贴政策有可能在下个月取消，为此厂商正在考虑出台相应措施以应对政策退出带来的影响。

　　欧洲车市依然萎靡不振，已连续9个月下降。业内担心， 2012年西欧汽车销量可能会创下近20年来的销量新低。

　　欧洲分析师预计，受意大利和西班牙等国拖累，西欧汽车市场2012年销量或将下滑至1200万辆左右，将创下自1993年来最低销量，由于深受全球衰退的影响，欧洲市场当年的销量为1120万辆。

　　菲亚特首席执行官马尔乔内表示，欧洲汽车销量至少需要两年时间才能得以恢复。

　　美国：日系品牌强势回升

　　6月，在丰田、本田的强势拉动下，美国新车销量129万辆，同比增长达22%，主要原因是消费者逐步摆脱了对经济低迷的担心，开始更新老旧车型，同时汽油价格下降及厂商新车型推出也拉动了销量。

　　按6月销量折算，美国全年销量达1410万辆，高于5月的1380万辆，大大好于预期。

　　丰田与本田持续反弹，销量同比增长达60%及49%。

　　通用增长30%，得益于交叉车型及集团采购的大幅增长，其中集团采购增长达16%，创9个月来新高。

　　日产增长28%，克莱斯勒增长20%，已连续13个月两位数增长。此外，福特增长7%。起亚增长14%，现代增长8%。

　　丰田销量177,795辆，60%的增长是继5月增长87%后又一次强势回升，其中丰田品牌增长55%。

　　本田增长49%，其中本田品牌增长46%，而讴歌增长77%，本田三大核心车型雅阁、思域及CR-V增长均超过50%。

　　通用16%的增长是继去年9月增长20%之后，增幅最大的一个月，其中零售增长8%而集团采购增长36%。

　　从品牌来看，通用旗下雪佛兰及GMC增长15%。凯迪拉克增长12%，是连续8个月下滑后首次增长。

　　福特轿车销量表现平淡，多功能车增长达25%，皮卡微增1.2%。从品牌来看，福特分部增长7%，而林肯增长2.5%。

　　克莱斯勒增长20%，其中克莱斯勒品牌增长63%，Jeep增长23%，道奇仅增长2%。克莱斯勒旗下轿车销量表现不俗，增幅达42%，而轻卡增长12%。

　　日产增长28%，其中英菲尼迪增长66%，已连续第二个月增长，日产品牌增长25%。

　　6月，丰田、本田、日产、斯巴鲁及大众在美国的市场份额均取得增长。6月斯巴鲁销量增长40%。

　　豪华品牌中，保时捷增长18%，沃尔沃以7,107辆销量与去年同期持平。大众旗下大众品牌销量增长34%，而奥迪销量增长26%。

　　捷豹路虎销量增长2%，其中捷豹下滑26%，而路虎增长14%。

　　宝马6月销量27,720辆，同比增长3%，其中宝马品牌仅增长0.4%。

　　业内人士指出，不见起色的就业环境、消费疲软及炎热天气影响了6月车市，而宽松信贷、油价下降及被抑制需求拉动了6月销量。

　　Kelley蓝页调查显示，目前美国在用汽车平均年限达11年之久，表明消费者保有车的年限更长了。一季度，新车购买者保有车的平均年限是8年85,328英里。

　　TrueCar.com数据显示，6月每辆车折扣是2,432美元，同比增长1.5%。克莱斯勒、通用及日产的折扣要高于现代起亚、丰田及本田。

　　不过，分析人士认为未来18个月车市增长仍然充满变数，主要原因是美国总统大选的不确定性、经济增长的疲软及欧债危机的影响。

　　为此一些机构下调了2013年美国新车销量预期，从之前的1500万辆下调到1450万辆。

　　巴西：减税刺激消费

　　巴西汽车协会(Anfavea)公布，6月新车销量35.32万辆，同比增长35%，环比增长23%。巴西最新的减税政策释放了被压抑的汽车需求。

　　该协会主席贝里尼表示，尽管今年年初的情况很令人失望，但协会仍将今年的汽车销量和生产预期维持为平缓增长。

　　今年上半年，由于贷款违约上升，加之贷款需求削减更为严格，巴西新轿车、卡车和公共汽车的产量同比下降9%以上。

　　为此巴西国家汽车经销商协会下调了巴西今年轿车、卡车和公共汽车销量预期，预计销量将下降0.5%，该协会此前预计销量将增长3.5%。如果销量下降，那么这将是巴西市场自2003年以来首次出现年度萎缩。

　　目前巴西政府已作出回应，将采取措施拯救汽车行业，而汽车制造商在扩大生产方面十分谨慎，沃尔沃、奔驰及通用均实施了裁员计划以削减产能。

　　欧洲：连续9个月下降

　　欧洲汽车工业协会(ACEA)公布， 6月，欧洲新车销量1,201,578辆，同比下降2.8%，延续了去年10月以来的下降趋势。1-6月，新销量6,644,829辆，同比下降6.8%。

　　6月，在主要汽车市场中，德国增长2.9%，英国增长3.5%，而西班牙下降12.1%，意大利下降24.4%，法国下降0.6%。1-6月，德国增长0.7%，英国增长2.7%，而西班牙下降8.2%，法国下降14.4%，意大利下降19.7%。

　　德国：同比微增

　　德国汽车工业协会VDA公布， 6月德国新车注册296,722辆，同比增长2.9%，去年6月注册28.84万辆。

　　1-6月，德国新车注册1,634,401辆，同比微增0.7%，去年上半年德国新车注册162万辆。

　　6月德国汽车出口350,900辆，同比增长9%，上半年累计汽车出口216万辆，同比下降1%。

　　2011年德国汽车销量为317辆，较2010年同比增长8.8%。VDA预计今年德国汽车销量310万辆。

　　法国：上半年表现不佳

　　法国汽车制造商委员会CCFA统计，6月法国新车注册208,909辆，同比下降0.6%。1-6月新车注册1,048,982辆，同比下降14.4%。

　　6月份法国本土品牌销量同比下降1.9%，其中标致雪铁龙销量同比下降9.5%至63,551辆，而其国内竞争对手雷诺汽车公司销量同比增长9.5%，达50,018辆，其中达契亚品牌销量9,710辆。

　　相比之下，欧洲最大汽车制造商大众6月份欧洲销量26,313辆，同比增长3.8%，其中大众品牌销量同比增长11%至15,963辆。

　　意大利：创33年来新低

　　据意大利交通部公布，6月份意大利新车销量128,388辆,同比下降24.4%，创1979年以来最低，去年同期则为169,870辆。

　　6月份，意大利汽车市场上本土汽车制造商菲亚特销量27803辆，同比下降24.7%，远远低于去年同期36925辆的销量。其他汽车制造商包括通用、大众、福特、丰田等销量也同样纷纷出现下滑。
　　
西班牙：持续疲软

　　据西班牙汽车制造商协会ANFAC公布，6月新车销量73,258辆，同比下降12.1%，呈现持续疲软的局面，主要原因是国内消费者需求量下降、经济衰退不断恶化及信用缺失等。

　　今年上半年，西班牙新车销量406,070辆，同比下降8.2%，创19年以来上半年新车销量最低。

　　去年全年西班牙新车销量共计808,059辆，同比下降17.7%。ANFAC此前预计，今年全年西班牙新车销量或将难以达到75万辆。

　　英国：连续4个月增长

　　根据英国汽车制造商和贸易商协会SMMT公布，6月新车注册189,514辆，同比增长3.5%，连续第4个月增长。

　　英国6月汽车销量增长主要是受到私人销量增长9.8%的推动。今年上半年，英国新车注册量突破100万辆大关，增长2.7%至106万辆，超过行业预期。SMMT预计英国市场汽车销量今年将达到195万辆，与其今年第一季度所估计的数量相比增加10万辆。

　　日本：连续10个月大幅增长

　　日本汽车经销商协会JADA公布， 6月日本新车销量（不含微车）317,152辆，同比增长40.9%，去年同期销量为225,024辆。受东日本大地震影响，去年日本汽车销量一落千丈，而今年，混合动力汽车等享受节能车补助政策的汽车销量较好。

　　在节能车补贴政策的支持下，日本国内汽车销量发展态势较好。而据分析，下月起节能车补贴政策或将不再纳入国家预算中，这一补贴政策有可能停止实施。因此，许多汽车厂家已开始采取应对措施，以应对补贴政策停止可能导致的汽车销量减少问题。

　　印度：柴油车需求强劲

　　印度汽车制造商协会（SIAM）公布， 6月汽车销量15.58万辆，同比增长8.3%，高于去年同期的14.39万辆，主要是市场对柴油驱动车型的需求强劲，以及汽车厂商折扣力度较大。

　　汽车销量被认为是衡量印度经济状况的关键指标。相比起汽油驱动车型，印度汽车买家通常倾向于购买柴油驱动车型，因目前汽油价格较柴油高出64%。

　　俄罗斯：保持两位数增长

　　据欧洲商业协会AEB公布，6月俄罗斯轻型车销量272,125辆，同比增长10%，创下2008年7月以来单月销量最高纪录。相比5月份11%的增幅，6月俄罗斯轻型车销量增幅略有下降，但保持了两位数增长，全年有望恢复经济危机前的销量水平。

　　2008年俄罗斯的轻型车销量达290万，2009年受全球金融危机的影响，消费者需求急剧下降并且信贷枯竭，2009年俄罗斯的轻型车销量仅为2008年的一半。

　　欧洲商业协会预期今年俄罗斯轻型车销量有望达到285万辆，同比2011年增长7.5%，接近金融危机前的销量水平。

　　鉴于俄罗斯汽车市场形势乐观，并有望取代德国成为欧洲最大的汽车市场，西方汽车制造商包括通用、福特、雷诺以及菲亚特等均着手加大在俄罗斯的投资。