宏观经济环境的方向

　　2012年上半年，中国经济增长出现了诸多困难。比如，物价涨幅明显降低，通货紧缩迹象露出苗头；出口增长大幅回落，国内企业经营陷入困境；投资和消费增长仍然疲软，还没有承担起经济增长的重任；

　　6月份，全国居民消费价格总水平同比上涨2.2%，但是环比下降0.6%，这种情况增加了人们对于通货紧缩的担忧。

　　同样，6月份，全国工业生产者出厂价格不仅环比下降0.7%，同比下降更多，达2.1%。CPT与PPI均呈现下降说明整个经济生产、生活需求不旺，经济有进一步下行的危险。与此相对应的是，中国经济增长连续放缓，二季度GDP增长7.6%，是三年多来首次跌破8%。以往中国经济依赖的国家贸易也在今年出现大幅下滑，出口增长速度只有11.3%，比一季度的15.3%又有下降。

　　宏观经济增长速度下滑的因素有许多不是能够在短期内就能够得到改善，因此造成下半年形势并不看好。特别是中国经济处于关键转型时期，转型时期的结构因素将使得整个经济增长恢复过去的高速增长并不容易。

　　而整个欧洲经济的前景不明，给中国经济增长带来了跟多不可预测的因素。

　　宏观经济增长速度下滑，有一部分因素来源于汽车市场增长速度的下滑，但是宏观经济增长反过来就又影响到汽车市场增长缺乏进一步改善的动力。

　　就业形势不乐观，收入水平下降，企业经营不景气，都会影响到汽车市场需求的积极性，特别是对于一直处于负增长的商用车市场，将形成更大的打击。

　　油价涨落不定

　　虽然最近几个月，国内的汽柴油价格出现三连跌的情况，但是，国际石油市场的供应紧张层面因为国际政治、经济形势的阴晴不定并没有获得根本性的改善。

　　叙利亚局势的越来越紧张，让原来趋缓的中东局势又变得紧张起来。西方国家希望介入叙利亚局势的强烈愿望将让整个中东的政治平衡有可能被破坏，而伊朗与西方的紧张关系，也许将因此被提升到一个新的层面。

　　日前，西方国家希望通过联合国对叙利亚实施制裁的措施被中俄两国否决，但是，叙利亚的局势到底会向什么方向发展，直接影响到整个中东局势的稳定。

　　一旦中东局势失去控制，国际石油市场将陷入非常危急的局面。而国际石油市场恰恰对于这个局面表示了很大的担心。国际原油期货价格从6月下旬起，就已经停止了下跌的势头，连续上升。

　　如果中东局势持续恶化，国际石油市场的期货价格出现持续上涨将不可避免。

　　油价的上涨将给中国汽车市场带来更大的增长压力。在整个汽车市场需求低迷的时候，这种油价的上涨将显得异常敏感。

　　限购政策的影响

　　广州限购政策推出以后，已经传出有更多的城市正在酝酿限购政策，即使有些城市已经否认，但是征收交通拥堵费或者排污费的政策信号也日益加强。

　　限购政策将从两个方向影响汽车市场的增长。一个方面，限购政策实施以后，必然影响消费者的市场购买行为，特别是在特定市场中，消费增长将被限定在一个固定的水平。而对于整个汽车市场的增长到底有多大的影响，需要看未来实施限购的城市会有多少。无疑，广州推行限购政策，将给中国的一二线城市实施限购开了一个头，全国限购将有望普及。汽车市场的增长将在未来被行政命令压缩在一个比较低的水平。

　　但是，限购政策推出的预期将使得消费者提前行动。许多消费者会在预期政策出台之前，积极行动起来，将自己的消费提前，从而助长汽车市场出现短暂的抢购行为，这种抢购风潮将使得经济增长短期出现大幅提高。

　　救市政策是否出台

　　一般的观点认为，今年的经济形势相比2008年前后更加严峻，但是也认为，期望政府出台2009年那样的大规模救市政策并不可能。

　　汽车市场迄今为止也只出台了一个以旧换新的政策，但是这个针对于商用车市场的政策，救市效应并不明显。

　　而对于新能源汽车市场的许多政策只是对于节能或者新能源汽车市场有作用，不过新能源汽车市场的市场基础薄弱，很难在政策刺激下有大的作为。

　　一直为市场期盼的汽车二次下乡或者其他的救市政策却迟迟不见动静，本身说明政府在是否救市上犹疑不决。

　　因此，政府即使救市，救市政策的力度也会很有限。汽车市场必须通过自己的能力来消化自己以往的高速增长带来的后果。

　　中国汽车市场从2011年起，其实已经进入了一个低速增长的周期。而整个宏观经济环境以及政策行为，都在有意无意支持了这样的一种发展趋势。低速增长将成为中国汽车市场的常态，而一些品牌或者企业将在市场日益激烈的竞争中被淘汰，也成为必然。

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