年初想到了市场不会太好，没想到会难到如此地步。看看上半年的销售成绩，我国24家主要的乘用车企业中，仅有三家企业完成全年销量目标的一半，“中考”及格比例只有1/8，本土车企更是离目标还有遥遥路途，预计全年的计划也不容乐观。

　　目前已经完成全年销量目标一半的主要有：东风乘用车、上海通用和一汽大众。东风乘用车的完成率最高，主要是因为其今年目标定得较低，东风集团投入大量人力物力资源，为其今年增长增添了巨大动力。

　　我国乘用车市场前三强企业上海通用和南北大众今年制定的销量目标中，一汽大众的最低（120万辆），但却较2011年销量提升了16%；上海通用今年的130万辆的销量目标仅较去年提升5.6个百分点，上海大众的128万辆的销量目标较去年提升近一成。

　　今年上半年，上海通用和一汽大众销量分别达到67.12万辆和61.81万辆，分别完成全年销量目标的51.7%和51.5%。上海大众上半年销量63.67万辆，与全年销量目标的一半略有差距，完成率仅为49.7%。不过，其上半年月销量均在十万辆以上，销量表现最为平稳。

　　二线企业完成较为理想

　　除了公认的乘用车一线企业上海通用和南北大众外，上半年目标完成率在45%~50%之间的主要有：吉利汽车、一汽丰田、长城汽车、北京现代、东风悦达起亚、东风日产、东风柳州和上海汽车。完成率在40%~45%之间的主要有：东风本田、广汽本田、比亚迪、神龙汽车和天津一汽。其中，一汽丰田完成率最高，达48%，其今年销量目标为60万辆，较去年销量高13.2%，这表明，日系车已经走出日本大地震所产生的影响。

　　北京现代、东风悦达起亚和东风日产完成率也较高，虽然未能完成目标的一半，但完成率也均在45%以上。其中，东风日产销量目标比去年销量提升23.7%，达100万辆，是除前三强企业外又一销量目标破百万辆的企业，今年上半年销量45.48万辆，完成率为45.5%；东风本田全年销量目标为32万辆，但7月对外宣布将目标提升至34万辆，主要是因为今年投产新车较多，加上新投产的第二工厂提供充足的产能的原因。

　　本土车企艰难

　　相对于合资企业，本土车企的日子更为艰难。统计显示，仅东风乘用车完成率超50%，但东风乘用车规模较小，无法代表本土车企。本土车企四大品牌中，吉利和长城销量目标完成率也较高。

　　吉利今年上半年销量实现22.32万辆，完成率为48.5%。长城上半年销量27.93万辆（包括皮卡），完成率达46.6%，其60万辆的销量目标（包括皮卡）较去年销量提升23.3%，升幅最高。比亚迪今年销量目标为47万辆，比去年销量提升近两成（18.8%）。今年上半年销量实现20.69万辆，也占目标的44%。

　　奇瑞的销量完成率相对较低，今年上半年销量26.55万辆，仅占全年销量目标（内部目标）的37.9%。此外，江淮汽车约完成37.8%，一汽轿车只有25.2%。

　　本土车企亮点：长城上半年净利润增27.95%

　　本报讯 在一片告急的本土车企中，长城汽车让大家看见了一丝亮点。7月24日，长城汽车(601633.SH；02333.HK)发布2012年中期业绩快报。1~6月份，长城汽车营业利润28.12亿元，同比增长31.81%；利润总额28.57亿元，同比增长30.98%；净利润23.84亿元，同比增长27.95%。营业收入182.88亿元，同比增长28.79%；每股收益0.78元，同比增长18.18%。

　　截至2012年6月30日，长城汽车公司总资产达369.26亿元，较2011年12月31日总资产增长11.44% 。证券分析人士表示，长城汽车业绩能够实现大幅提升，得益于其稳健经营与聚焦战略。目前，长城汽车重视研发已在业界形成一定口碑，产品品质的提升所带来的销量增长，是促进长城业绩飘红的重要原因。