申小雨：李老师在信息中心，我家就住在计委的院，曾经在信息中心认识一些朋友。从你的角度来看，我们的出口市场，我们有点民族情结，自主品牌应该主要放在国内，市场主要在国内。居然我们的出口在国外，现在到底目前这个政策对我们出口是有利还是什么，从量的分析上能反映出什么样的情况？

国家信息中心资源开发部处长 李伟利

　　李伟利：说到中国汽车的出口，从国际汽车的发展规律来看，从日本、韩国的汽车产业包括国内和出口或者走出去的战略上看，咱们国家的出口跟汽车整个发展的规律有点不太一样。

　　一般的情况，一个汽车产业或者一个企业首先要占领国内市场，在国内市场能够立足了，才想着如何在国际市场上进一步扩张我的市场，这也是原来我们汽车界中提到我们的汽车产业强国所经历的几步。

　　第一步，在国内能够二分天下，自主品牌占50%左右，在国内市场站住脚。

　　第二，汽车产品开始走向市场走向国际。

　　第三，汽车企业走向国际，成为一个国际化的公司。

　　从目前来看，这两步是并行的。我们在国内市场其实还没立足，但是我们国际市场已经开始开拓了。

　　这个可能跟当今处于的国际环境是密不可分的，当时跟日本和韩国他们当时的环境是不一样的。我们现在国内市场所处的产业竞争态势要比现在我们出口的市场所面临的竞争激烈得多的多，因为我们在国内自主品牌的竞争对手都是跨国优秀的汽车公司。但是我们的出口对象国基本上那儿没有什么汽车工业，或者有都很少，就是一些边缘的市场。这些地方跨国企业原来还没有触角没有伸到这里面，那个地方的生活水平还没有达到需求高端产品的时候，这时候我们的产品迎合了市场。有点类似我们的轻工产品出口俄罗斯其它国家一样，这种过程当中我想现在几十万辆即使一百万辆不是我们的目标，而且对于汽车工业来讲，这个对于汽车工业或者汽车强国来说，这是刚刚起步。可能从长期的走势来看，这都不算什么，微不足道的一点点市场。我们以后所做的工作可能还要很多很多的工作要去做，我们企业可能不是单纯买卖产品，单纯买卖产品走轻工业的老路，一定要有企业的战略和国家层面的战略考虑。

　　从现在的世界五百强来看，我们国内进入世界五百强的基本都是垄断行业，竞争性行业能进入世界五百强的很少，不知道今年评出来有没有。因为我们的企业缺乏国际运营的经验，这个是逐步一个学习的过程。这个需要漫长的过程，短期我们现在从我个人的角度，应该还是在国内市场打拼，在国内能够站住脚，毕竟在这片天地你是最熟悉的，中东国家一旦出现什么事情南美国家一旦出现一点问题，如果依赖于出口维持企业的发展，这个市场环境太不稳定了，不能支持我们尤其目前的自主品牌企业的发展，比较脆弱。