车型三：东风本田思域

　　售价：13.18～18.58万元

　　特色：时尚加运动，综合品质佳

　　现款思域对车头线条进行了一些修改，增加了一些硬朗的棱角，使它看起来更具阳刚气息，不过整体感觉与老款思域并没有质的区别。针对思域经典的流线造型，大部分年轻消费者还是很感兴趣的，东风本田自然也不愿意轻易放弃。

　　思域内饰继续时尚化设计，但比上一代车型用料和设计有较大提升，尤其是内饰材质处理上更有质感。思域中控面板向驾驶者方向大幅度倾斜，尽量照顾驾驶者的感受。仪表还是双层布局，方向盘后面是一个硕大的转速表，清晰易读。再往远处看是一个液晶显示器，用于显示时速、瞬时油耗和油量等。

　　我们注意到思域2670mm轴距相较于老款有所缩水，不过空间还是不错的，并没有明显的不足。像后排几乎全平地板就是良好的空间保障。仔细观察，新思域做了一些调整，中控台面面积没有那么老款那么大，这无疑为空间利用率做出了一个很好的贡献。

　　现款思域有两套不同排量动力单元，其中1.8L发动机驱动整备质量不到1.3吨的车身，在多数情况下都能表现得比较轻盈，毕竟最大功率达到了104kW,峰值扭矩也有174N.m。唯一不足的是，5速自动变速箱在急加速时会有较为明显的顿挫表现。

　　新加入的2.0L发动机，最大功率达到114kW/6500rpm，峰值扭矩190N.m/4300rpm,拥有本田招牌的i-VTEC智能可变气门正时与升程技术。作为运动用户而言，可以有更好选择。

　　前麦弗逊加后双横臂式四轮独立悬挂为思域优秀操控增色不少，在底盘方面也有着偏运动的调教，包括整体性和悬挂硬朗程度。所以在激烈操控和连续弯道中，它有着比同级舒适对手们更加从容的表现。实际操控感受，思域的底盘像欧洲车一样扎实，尾部的跟随性也同样出色。电动助力手感不错，尽管略有些轻盈了，但精准性很高。不用担心的是，现款思域增加了后防撞梁。除开低配两款车型，其他思域车型都拥有VSA车身稳定系统以及电动天窗、真皮座椅、前排座椅电动调节、可视倒车、定速巡航、多功能方向盘等实用功能，配置较为均衡。

　　点评：思域改变不多，还是那个比较经典的造型风格，相比朗动和新速腾而言，无疑减少了更多新鲜感。不过思域作为优秀的日系运动车，其几乎不用改装就能挑战复杂赛道，这份功底与时尚家用结合在一起，仍然可以威胁到像新福克斯、新速腾、朗动和新世嘉等对手。